Primeros fue Burgos, luego Salamanca y, ahora, Soria. Los talleres mecánicos de Castilla y León no dejan de poner el grito en el cielo este verano. Y es que la situación delicada de años anteriores, parece incluso agravarse este periodo estival. Son sus dos periodos de mayor volumen de trabajo: cuando se acerca la Inspección Técnica obligatoria y pocos días antes de salir de vacaciones. Entonces, los vehículos se acumulan en las inmediaciones de los negocios de reparación. El problema agravado es que este año no encuentran mano de obra cualificada para reforzar las plantillas. Muchos negocios ya han alcanzado su techo y han renunciado a crecer. Pero hay más, las jubilaciones acechan y el sector da un plazo de una decena, tal vez, docena de años para "el problema sea irreversible".

"El sector se encuentra en un punto donde la demanda supera con creces la capacidad operativa de los negocios". "Se requieren más trabajadores, no sólo para atender situaciones temporales, sino también para poder crecer, hay negocios que se han resignado a no escalar porque, directamente, no pueden hacerlo", comenta contrariado en El Día de Soria, Víctor Martínez Escalada, vicepresidente de la Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Vehículos de Soria, integrada en Cetraa, y que escogió el pasado enero nuevo presidente.

"Sin personas que puedan cubrir el aumento de la demanda ni las vacaciones de los empleados fijos, el verano llega a los talleres como un tsunami que sólo se puede contener con las temidas listas de espera", ampara Martínez Escalada que reconoce que, en Soria, son "habituales y afectan a la mayor parte de los negocios de posventa".

Formaciones que agotan las matrículas, pero no llegan al taller

En Soria, no consuela saber que es un problema estructural que afecta al sector en toda España. Porque, además, en su caso concreto, hay varios títulos oficiales enfocados a nutrir del personal necesario a los talleres. Concretamente, en el Centro Integrado de Formación Profesional Pico Frentes se pueden cursar cinco de ellos: desde el Título de Formación Profesional Básico en Mantenimiento de Vehículos, el grado medio de Electromecánica de Vehículos Automóviles, el grado superior en Automoción, el curso de especialización en Mantenimiento de Vehículos Híbridos y Eléctricos y el curso de especialización en Inspección técnica y peritación de siniestros.

Tampovo se trata de una cuestión de demanda, pues las aulas completan sus plazas -unas 130 por curso, en total-. Sin embargo, la realidad es que el porcentaje de alumnos que finalmente dan el salto al taller es prácticamente residual. David López, responsable de Talleres López, asegura que es "preocupante la falta de interés en gran parte del alumnado, que, en ocasiones, utiliza la formación reglada como un mero pasatiempo o un refugio para postergar la incorporación al mercado".

La incomprensión del cliente

Es el cóctel de cada verano. Luego, está el cliente que hemos "malacostumbrado a que saques la varita mágica para arreglar su coche en diez minutos e irse de vacaciones al día siguiente", sostiene David López. Ahora, sin embargo, en la provincia, "se está posponiendo el mantenimiento más de lo recomendable".

Otras dos piedras en el zapato de los talleres son "la escalada de precios y la pérdida de poder adquisitivo". Son otras causas para "retrasar revisiones y pequeños arreglos", afirma Martínez Escalada. Una estrategia de ahorro que, a medio plazo "reduce la vida útil del automóvil y multiplicar las probabilidades de averías graves" que "saturan más los talleres de la provincia". Sobre los recambios, López secunda que "cada vez cuesta más encontrarlos, nuevos o usados, para desesperación nuestra y de los clientes, que deben esperar más", reprocha.

Finalmente, Martínez Escalada añase un último factor que influye en la saturación de los talleres: los clientes estacionales. "Procedentes de ciudades como Madrid, Barcelona o Zaragoza, aprovechan la estancia en el pueblo para realizar las puestas a punto o reparar desperfectos de chapa y pintura que dilatan durante el curso por logística y saturan más los negocios", explica el vicepresidente de los talleres sorianos.