Los ingenieros de desarrollo del Centro Técnico de Roma (TCE), de Bridgestone, desvelan cuáles son las claves del agarre de un neumático en mojado, así como los atributos básicos que debe tener una cubierta sobre superficie húmeda. Señalan que, para ofrecer un óptimo rodaje en mojado, un neumático debe tener un alto agarre del compuesto, eficiente capacidad de drenaje de agua y buena rigidez de los tacos y ribs del dibujo.

El diseño del dibujo de la banda de rodadura es el protagonista de la capacidad de drenaje del agua y cuanta más goma pueda ponerse en contacto con el asfalto, más se aprovecha el agarre del compuesto y la rigidez de los tacos. El secreto está en el equilibrio entre el volumen de surcos que permiten la evacuación de agua y la goma en contacto con el suelo, en definitiva, una superficie de contacto optimizada.

Otro elemento clave es el compuesto, por la combinación de dos fenómenos: adherencia e histéresis. La adherencia surge de los enlaces intermoleculares entre el caucho y la superficie de la carretera, mientras que la histéresis representa la pérdida de energía en la goma al deformarse, cuando se desliza sobre la superficie de la carretera.

Respecto a la carcasa, los ingenieros señalan que, al igual que el perfil, tiene un papel menor en el frenado sobre mojado. En el caso del agarre lateral, cuanto mayor sea la rigidez de la carcasa, menor será la deformación de la superficie de contacto con el suelo. Una menor deformación de la huella de contacto significa una mayor capacidad del dibujo para mantener el contacto con la superficie.

Mayor anchura, mejor frenado

Como conclusión, apunta la marca japonesa, una mayor anchura significa una mayor superficie de contacto y un mayor potencial de frenado. En seco, siempre es válido, pero bajo la lluvia influyen mucho las características del coche, como el peso, la presión de los neumáticos, etcétera, y el estado de la superficie de la carretera.

Para conseguir que el neumático ofrezca una buena respuesta en mojado y avise al conductor cuando está llegando a su límite, es preciso un equilibrado compromiso entre las características del compuesto, el diseño del dibujo y el material de la carcasa, de forma que la cubierta ofrezca una evolución progresiva del agarre durante la conducción, sin reacciones bruscas.

En este sentido, la nueva tecnología de mezclado empleada en el nuevo Bridgestone Potenza Sport mejora la dispersión de la sílice en el compuesto, para lo que se ha utilizado una nueva configuración del rotor del mezclador y otros controles específicos durante el proceso de mezcla, maximizando las prestaciones en seco y en mojado, así como la estabilidad del vehículo, y optimizando la superficie de contacto en el dibujo. No falta tecnologías de diseño en la banda de rodadura y carcasa, como sipes 3D, ribs de perfil variable o ángulo de pared asimétricos de los ribs.

A nivel compuesto, las prestaciones en mojado no afectan directamente a la vida útil del neumático. No obstante, intentar disminuir la resistencia a la rodadura sí afecta directamente a su vida útil. En el caso del nuevo Potenza Sport, presenta una nueva carcasa que busca optimizar la resistencia a la rodadura, a la vez que ofrece una mejora de la estabilidad y de la respuesta de la dirección.

Etiqueta A

Para conducir con seguridad en días de lluvia, toda la gama Bridgestone de reposición para turismo y SUV cuenta etiquetado A en mojado, lo que demuestra su buen rendimiento. Así, el Weather Control A005 EVO, neumático para satisfacer las necesidades y expectativas para todas las estaciones, garantiza un control excepcional sobre superficies húmedas sin disminuir su vida útil. El Turanza T005 permite seguir conducir con un control absoluto en condiciones adversas, especialmente en mojado, desde las curvas a alta velocidad en autopista hasta los inesperados frenazos en ciudad. Cuenta con etiqueta A, por su adherencia en superficie mojada, y B, por su extraordinaria baja resistencia a la rodadura. Algunas medidas proporcionan un rendimiento con una puntuación A/A. La adherencia lateral y el rendimiento de frenado en superficies mojadas han sido probados y certificados por TÜV SÜD.

Finalmente, el nuevo Potenza Sport se ha desarrollado empleando innovadoras tecnologías que le permiten ofrecer un rendimiento superior tanto en seco como en mojado. Sus grandes prestaciones bajo la lluvia han sido corroboradas por pruebas independientes por TÜV SÜD y toda la gama cuenta también con la etiqueta A por su agarre en esas condiciones. El diseño de la banda de rodadura incluye una distribución optimizada de la proporción de surcos para mejorar el drenaje del agua, mientras que sus innovadoras laminillas 3D incrementan la rigidez, con beneficios en frenada y en resistencia a la abrasión.