Averiasresueltas.com, distribuida por Vagindauto, explica y ofrece la solución a una avería frecuente que se pueden encontrar los profesionales del taller en su día a día. En esta entrega, se trata de un Mini Cooper D N47 C16 A, que presenta testigo encendido de fallo motor y que señala un atascamiento del enfriador de gases de la EGR debido a la acumulación de carbonilla.

Problema

Motor en fase de emergencia.

Testigo de motor encendido.

Código de avería en la unidad de control del motor:

• 4862 - sistema de aire, plausibilidad de la EGR en el caudal másico de aire.

Causa

Atascamiento del enfriador de gases de escape (EGR) debido a la acumulación de carbonilla.

Solución

Conectar el terminal de diagnóstico compatible. Comunicar con la unidad de control del motor. Borrar averías. Seleccionar los siguientes parámetros y efectuar una prueba en carretera:

• Comparar el valor teórico y el valor real de presión de sobrealimentación.
• Comparar el valor teórico y el valor real de masa de aire.
• Comparar el valor de activación con el valor de posición de la EGR.
• Seleccionar el parámetro de porcentaje de activación de la electroválvula del enfriador de gases de escape (EGR).

Conclusiones del diagnóstico:

• No hay divergencia entre el valor teórico y el valor real de presión de sobrealimentación a plena carga. Sin embargo, se observa una pequeña divergencia entre los valores teóricos y reales de presión de sobrealimentación a media carga.
• El valor real de masa de aire es muy inferior al valor teórico a media carga, cuando se produce la activación de apertura de la electroválvula del enfriador de gases de escape (EGR).
• La concordancia entre el valor de porcentaje de activación y el valor real de señal de posición de la EGR es correcta.

Causas posibles:

• Defecto en la gestión de la depresión generada por el circuito de vacío de la electroválvula del enfriador de gases de escape (EGR).
• Posible atascamiento del circuito de enfriamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR).

Realizar la siguiente comprobación:

• Seleccionar el parámetro de porcentaje de activación de la electroválvula del enfriador de gases de escape (EGR).
• Utilizar un manómetro para verificar la concordancia entre el parámetro de porcentaje de activación de la electroválvula del enfriador de gases de escape (EGR) y el valor de depresión generada por el circuito de vacío en la cápsulamanométrica del enfriador de gases de escape (EGR):

Si hay concordancia entre el parámetro de porcentaje de activación y el valor de depresión, verificar el posible atascamiento del circuito de enfriamiento de la recirculación de los gases de escape (EGR).

Al realizar la comprobación, se constata que la causa de la anomalía es el atascamiento del enfriador de gases de escape (EGR) debido a la acumulación de carbonilla.