Averiasresueltas.com, distribuida por Vagindauto, explica y ofrece la solución a una avería frecuente que se pueden encontrar los profesionales del taller en su día a día. En esta entrega, se trata de un BMW X5, en el que después de arrancar con una batería en paralelo, se encienden los testigos de 4x4, freno de estacionamiento y DSC/ESP.

Problema

Después de accionar el arranque con la ayuda de un booster o batería en paralelo, se encienden
los siguientes testigos de avería en el cuadro de instrumentos:

• El testigo de avería del sistema 4x4.
• El testigo de avería del sistema de control de presión de neumáticos.
• El testigo de avería del sistema de freno de estacionamiento asistido.
• El testigo de avería del DSC/ESP.

Códigos de avería en la unidad de control motor:

• 3F62 - señal de velocidad de marcha a través del CAN Bus.
• 48A3 - mensaje de ASC1.
• 48B3 - mensaje de ASC2.

Código de avería en la unidad de control del cambio automático EGS:

• 4151 - falta el mensaje del control dinámico de estabilidad.

Códigos de avería en la unidad de control de la caja de transferencia 4x4:

• D614 - falta el mensaje del DSC.
• D618 - falta el mensaje del DSC.
• D619 - falta el mensaje del DSC.

No se puede acceder al diagnóstico de la unidad de control de DSC/ESP.

Causa

Las unidades de control de la red CAN Bus registran averías que indican una falta de comunicación
con la unidad de control de DSC/ESP.

La causa de la anomalía es la perturbación de la línea CAN Bus que se produce a consecuencia de
la avería eléctrica interna de la unidad de control de DSC/ESP.

La avería de la unidad de DSC llega a bloquear el Bus completo, provocando el registro de averías
de comunicación en el resto de unidades de control de la red.

Solución

En la problemática expuesta, se constatan los siguientes aspectos:
• Las averías se han registrado en unidades de control que forman parte de la red CAN Bus de
motor.
• Todas las averías registradas indican una la falta de comunicación con la unidad de control
de DSC/ESP.

Dada la naturaleza de los síntomas, efectuar las siguientes comprobaciones de instalación
eléctrica de la red CAN Bus:
• La red CAN incorpora dos resistencias terminadoras de 120 entre la línea de CAN Low y
CAN High.
• Como las dos resistencias de 120 Ohm están en paralelo, la resistencia total es de 60
Ohm
• Si una unidad de control se desconecta de la red, la resistencia debe ser de 120 Ohm.
• Utilizar el multímetro para comprobar la instalación eléctrica y las resistencia de la línea
CAN.

• Alimentaciones eléctricas:
       - Pines 1, 25 y 32.
• Masas:
       - Pines 13 y 38.
• CAN BUS:
       - 24: CAN L.
       - 37: CAN H.
• Resistencia de la línea CAN:
• Resistencia del CAN con la unidad de control de DSC desconectado: 119 Ohm.
• Resistencia del CAN con la unidad de control de DSC conectado: 60 Ohm.

Si la resistencia de las líneas CAN es correcta, utilizar un osciloscopio para verificar la señal del
CAN Bus.

Si se constata que la señal CAN Bus se perturba al enchufar el conector, sustituir la unidad
DSC/ESP.

Tras sustituir la unidad de control, utilizar el terminal de diagnóstico compatible para efectuar
la codificación y configuración.