Electromecánica | La evolución de los aceites, paralela a la de los vehículos

Oliver Kuhn explica las razones por las que no existe un aceite de motor universal.

Línea de aceites Liqui Moly
Línea de aceites Liqui Moly

La tipología de aceites ha evolucionado paralelamente a la de los coches. Oliver Kuhn, director adjunto del laboratorio de aceites de Liqui Moly, explica las razones por las que no existe un aceite de motor universal.

“En el pasado, daba prácticamente igual qué aceite se le ponía al coche. Había muy pocos tipos de aceite y los coches aguantaban casi todo lo que se les echase”, explica el experto. Cuando empezaron a surgir más tipos de aceite, los profesionales del taller se orientaban a través de las diferentes viscosidades (10W-40 o 15W-40). “Pero hoy en día, la viscosidad es solo una de las muchas propiedades y no es gran ayuda a la hora de encontrar el aceite adecuado”.

Desde la marca explican que las normas industriales son actualmente las que marcan las pautas para los aceites de motor, como por ejemplo la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) o el Instituto Americano del Petróleo (API). Adicionalmente, los fabricantes europeos de coches han ido desarrollando sus propias especificaciones para el aceite, y a día de hoy existen más de cincuenta.

POR QUÉ SIGUEN CRECIENDO LOS TIPOS DE ACEITE

El experto indica que “con el objetivo de reducir el consumo de combustible y con ello las emisiones de gases contaminantes, los fabricantes europeos en particular vieron que el aceite de motor era un parámetro más a tener en cuenta. Cuando desarrollan un nuevo motor, se establecen ya desde una etapa muy temprana cuáles deben ser las propiedades del aceite. Son entonces los fabricantes de aceite los que deben desarrollar el aceite adecuado”.

“Debido a que cada fabricante de automóviles tiene un planteamiento tecnológico distinto, las propiedades que se requieren del aceite pueden diferir bastante”, añade. “Así, hemos pasado de tener un lubricante genérico en las décadas pasadas a disponer de un líquido altamente especializado hoy en día”.

UNA PIEZA DE RECAMBIO LÍQUIDA

Oliver Kuhn afirma que “no se puede responder de manera general cuál es el mejor aceite. Hoy en día, es como una pieza de recambio líquida. Utilizar el aceite equivocado es como montar una pieza de recambio que no encaja”.

En cuanto al futuro, desde Liqui Moly consideran que la cantidad de tipos de aceite está lejos de disminuir, más bien al contrario: “la diversidad de aceites seguirá creciendo en el futuro, al igual que la tendencia hacia tipos de aceites cada vez más específicos. Con ello, las cosas se van a complicar tanto para los conductores como para los mecánicos”, afirma Oliver Kuhn.

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