Fruto del spin-off del sector Automotive del Grupo Continental el pasado septiembre, la nueva e independiente Aumovio presentó este 9 de junio en Alcobendas (Madrid) su renovado proyecto centrado en las dos marcas de producto que posee: ATE y VDO. Una puesta de largo que priorizó, sobre todo, su portfolio aftermarket, así como en su posicionamiento en el mercado y una estrategia basada en la seguridad y sostenibilidad, siempre con el taller y el cliente como máxima prioridad. 

Así, el primer tramo de la presentación de Aumovio -que conserva los mismos propietarios, estructura y portfolio de producto- corrió a cargo de Jesús Castillo, Head of Automotive Aftermarket en España de Aumovio, que comenzó destacando "el potencial enorme de crecimiento con los productos y estructura que ya se poseen ahora mismo". "Ahora mismo Aumovio está en unos 82.000 empleados, con más de 80 ubicaciones en 24 países, con una media de 18.500 millones de euros en ventas", calibró.

A modo de contexto, Castillo desmenuzó las áreas de negocio de Aumovio en cuatro divisiones, que consideró "la base de la experiencia de esta empresa": 

• Movilidad autónoma (AM): Dedicada a liderar el futuro autónomo, abarca el 16% del negocio. 
• Arquitectura y redes (ANS): Centrada en impulsar arquitecturas orientadas a generar impacto real. "La tecnología en la automoción es cada vez más compleja, porque incluye muchísimos datos y para la digitalización total del automóvil, necesitamos súper ordenadores que puedan gestionar de forma real y vigente los datos que tiene el coche tanto dentro como fuera del mismo". Comprende el 27%. 
• Movilidad y seguridad: Desarrolla todos los sistemas de freno, por tanto, hay una "búsqueda de eficiencia en seguridad". Aglutina el 40% del negocio. 
• Experiencia de usuario: Atañe al interfaz de comunicación entre el vehículo y el conductor, a juicio de Castillo, es el "factor diferenciador que impulsa la innovación". Su parcela engloba el 16%. 

Tras describirlas, Castillo puso énfasis en la tercera de esas áreas, especialmente, dedicada, a los frenos y la gestión de motor con un portfolio de productos con calidad OE. Así, dentro de este segmento, distinguió las correspondientes gamas de producto que poseen sus dos marcas: 

• ATE: Con todo lo relación con fricción y sistemas de frenado. Tiene mucho calado en la empresa, pues actualmente se encarga del 80% de la producción. En el catálogo, disponemos de frenos hidráulicos, por fricción, suspensiones, compresores de aire, pastillas, líquidos de freno y todo tipo de accesorios y herramienta.
• VDO: Engloba todo lo relacionado con la gestión de motor. Desde baterías, turbocompresores hasta sensores de motor, pasando por sistema de monitorización de la presión de ruedas... Todos aquellos productos necesarios para que la combustión del motor funcione como debe hacerlo. Aquí, Castillo avanzó que "en un futuro no muy lejano, finales del presente ejercicio o principios del año próximo, se va a incorporar también software y sistemas ADAS". 

La sostenibilidad como "oportunidad de negocio"

Asimismo, Castillo también habló de seis tendencias claves para llevar a cabo este desarrollo: 

• Electrificación. 
• Digitalización. 
• Movilidad autónoma. 
• Fabricación.
• Regulación. 
• Sostenibilidad.

Sobre esta última, desde Aumovio ven "una oportunidad de incrementar negocio". "Observamos que hay cierta concienciación, el cliente está dispuesto a pagar algo más por un producto más sostenible, hay margen de beneficio, por tanto, es una ocasión para innovar y crecer", ponderó Castillo, destacando, por ejemplo, el caso de las pinzas de freno, pues reconoció que "prácticamente la totalidad de las que ofrece ATE son remanufacturadas". 

Sistemas de frenado en seco

Dentro de la hoja de ruta del sistema de frenos, en Aumovio consideran que existe una evolución de la arquitectura del mismo, que parte del convencional, pasando por el integrado, el distribuido y el semi-seco, paso intermedio actual, que debe desembocar en el sistema de frenado totalmente seco (full-dry).  

Este formato será "eléctrónico al completo y elimina totalmente la parte hidráulica, sin líquido de frenos, el freno deja de ser un componente mecánico para ser un activador totalmente electrónico, adaptado e integrado al vehículo, lo que aporta la máxima eficiencia". "Esta evolución refleja cómo se convierten las mega tendencias en soluciones globales seguras y totalmente integradas, que respetan, volvemos sobre ello, la sostenibilidad", argumentó el Head of Automotive Aftermarket en España de Aumovio, que dejó entrever que "en algunos vehículos de BMW, ya está incorporado desde el semi-seco". 

Acorde con la nueva regulación Euro 7

Asimismo, Aumovio también mostró en el encuentro con la prensa del sector su compromiso con la inminente entrada en vigor de la regulación de emisión de partículas Euro 7,  "un reto que Aumovio quiere cumplir, de ahí que busquemos la neutralidad de carbono y una movilidad libre de emisiones en busca de la deseada economía circular". Para ello, habló de la tendencia hacia los frenos capsulados, en los que se prescinde de tambores, al mismo tiempo también se viene produciendo un cambio en los materiales, diferentes tanto en las pastillas como en los discos".  

Por otro lado, Jesús Castillo reivindicó la "importancia que tiene el taller en Aumovio, es el epicentro, junto al cliente". Por ello, en su discurso, calibró el impacto que aportarán estos nuevos sistemas de frenos en el trabajo y negocio del taller: 

• Adquisición de conocimientos y formación en nuevas tecnologías. 
• Capacitación y entrenamiento especializado para mecánicos. 
• Herramientas específicas para diagnóstico del sistema. 
• Ajuste en los intervalos de mantenimiento y aumento de los costes de mano de obra relacionados con el sistema de frenado. La evolución es hacia un disco más duro por lo que habrá más desgaste para la pastilla.

Ventajas de trabajar con una marca premium en frenos 

Castillo enumeró media docena de rasgos identificadores que posee realmente una marca premium en frenos:  

1. Fabricante de primer equipo con I+D propia. 
2. Gama completa + cobertura de mercado.
3. Calidad de equipo original.
4. Formación + soporte técnico especializado.
5. Red de talleres especialistas en frenado. 
6. Programas de fidelización. 

Al mismo tiempo, destacó los tres grandes beneficios que obtiene un taller-distribuidor al trabajar con una marca premium: 

1. Rentabilidad: Mayor margen por operación y mayor fidelización del cliente. 
2. Imagen y prestigio: Porque muestra una mayor percepción de profesionalidad y seguridad.
3. Valor añadido: Acceso directo a soporte técnico especializado. 

Estos tres argumentos sirvieron al directivo de Aumovio para hacer una simbiosis entre dos conceptos que, a su juicio, están relacionados como "la calidad del producto y la seguridad del cliente", su otra "gran prioridad junto al taller". 

"Obligamos a nuestros mecánicos a que lleven a cabo una revisión completa del sistema de frenado cada vez que un cliente entra por la puerta de un taller", aseguró Castillo. "Hay una corriente que apuesta por ofrecer una gama más económica a clientes que tienen un vehículo con 18 años, porque ya no quieren invertir en un sistema de frenado por la antigüedad de ese vehículo, pues creemos que es justo lo contrario de lo que se debe hacer, consideramos y educamos en que se coloque una pastilla de freno, un líquido de frenos de calidad, porque, cuando se invierte en un sistema de frenado no es un coste, es una inversión en la vida y seguridad vial". 

Angélica Fernández se encargó de desglosar los planes de marketing de ATE y VDO.

"Una nueva era en la posventa"

Tras Castillo, tomó la palabra Angélica Fernández, que afirmó que "Aumovio impulsa una nueva era en la posventa: tecnología, experiencia y compromiso social en un mismo camino".  La responsable de marketing y producto  celebró "el regreso de VDO al aftermarket, matizando que el plan de marketing no pasa por dar a conocer quién es VDO, porque el sector ya sabe quién es, simplemente queremos recordárselo, es decir, no necesita publicidad, sino confianza".

"VDO vuelve para estar más cerca del profesional y del taller, porque el mercado ha cambiado en estos últimos años y es mucho más complejo, mucho más tecnológico, no se trata de sustituir una pieza, sino de saber que hay detrás de esa pieza y ayudar al profesional a tomar la decisión correcta". En este sentido, Fernández recordó que este spin-off de Continental ha sacado más de 700 referencias en 2025 y ahora habrá continuidad, porque vamos a poner en el mercado todo el sistema ADAS". 

Revisión gratuita del sistema de frenado

En cuanto a ATE se refiere, "se quiere redefinir un poso qué significa, no es sólo una marca de productos premium, quiere ser un aliado para el taller, la verdadera excelencia no está sólo en los buenos productos sino también en las manos que lo montan, por eso, queremos que el mecánico esté en el centro de nuestra excelencia, de ahí, el slogan de 'Cuando la calidad se une a la experiencia' que se ha escogido". 

"Al mismo tiempo, también buscamos implicar más al conductor, porque detrás de cada vehículo hay una persona y una vida, como fabricantes de piezas tan cruciales como los frenos, no podemos obviar ese dato de las 1.119 personas fallecidas ni de los más de 4.000 heridos en accidentes del año pasado, por todo ello, cada paso en el taller debe ser una oportunidad para salvar vidas", deja claro. 

Con este objetivo, "nace la campaña de ATE para este verano, que ya está activa, en colaboración con la asociación Aesleme, dedicada a la prevención de accidentes de tráfico, a través de la misma se hará una revisión gratuita del sistema de frenado sin compromiso de reparación, porque creemos que la seguridad vial empieza dentro el taller y protege fuera del mismo a la persona", finalizó. 

Jesús Castillo, Angélica Fernández y David Pachón, encargados de la presentación de Aumovio este 9 de junio.