Motorservice acaba de ampliar su catálogo de posventa con nuevas piezas de repuesto con calidad de primer equipamiento, en concreto con pistones de acero para los motores Mercedes-Benz OM 642.855, OM 642.873, OM 654.920 y OM 656.929, anticipándose a la nueva tendencia de los fabricantes, de la que es pionera la empresa afiliada Kolbenschmidt (perteneciente a Rheinmetall Automotive), de incluir este tipo de componentes fabricados en acero en lugar de aluminio.
Según la enseña, los pistones de acero ofrecen ciertas ventajas frente a los pistones de aluminio como la reducción de la fricción, del peso y del consumo. Y es una tendencia que nace a mediados de la década de 2010, pero que ya está consolidada, puesto que "las presiones en aumento y las elevadas temperaturas no dejan de incrementar las exigencias para los motores modernos", algo que se compite de manera más fiable con un pistón de acero más pequeño y ligero.
Otros de los beneficios que apunta Motorservice de emplear pistones de acero en lugar de aluminio son:
- Permitir presiones de encendido muy superiores a 200 bares y temperaturas pico de más de 400 °C, pudiendo alcanzar potencias específicas superiores, con lo que se puede continuar con el downsizing de los motores.
- La dilatación térmica del acero es mucho menor que la del aluminio: el pistón de acero tiene ya casi la forma óptima incluso estando frío, lo que reduce la fricción.
- Los revestimientos de superficie desarrollados por Kolbenschmidt también refuerzan este efecto, de forma que la suavidad de marcha y las propiedades de marcha en frío de dichos pistones mejoraron todavía más.
- Debido al mejor juego y los intersticios más estrechos, también se reducen el consumo de aceite y los gases de fuga.
- Aumenta la seguridad del funcionamiento tanto en la fase de arranque en frío como en la carga máxima en el margen superior de temperatura.
- La mayor solidez y resistencia térmica del acero permiten obtener, además, construcciones de pared muy fina. Con las nuevas construcciones se consigue un ahorro de aproximadamente un 30% frente al aluminio.
- En definitiva, el uso de pistones de acero permite construir motores más pequeños, ligeros y eficientes en su conjunto.
