Electromecánica | Hella ofrece dos nuevos sistemas de batería para microhíbridos

Están pensados para modelos híbridos de 48 voltios.

Nuevo sistema de baterías de Hella para microhíbridos
Nuevo sistema de baterías de Hella para microhíbridos

Hella se ha convertido en una de las primeras compañías del mercado en ofrecer soluciones energéticas para vehículos microhíbridos. De este modo, lanza al mercado sus nuevos productos Dual Voltage Battery Management System (sistema de gestión de batería de doble voltaje) y PowerPack 48 Volt.

Se trata de dos nuevos modelos de módulos de batería para automóviles parcialmente eléctricos, los llamados vehículos híbridos ligeros que permiten un ahorro de 5 a 6 gramos de CO2 por kilómetro y, por lo tanto, ayudan a alcanzar los objetivos de CO2 a corto plazo.

El sistema de gestión de batería de doble voltaje permite que los vehículos con motores de combustión interna se conviertan en un híbrido ligero. Combina los elementos centrales separados convencionales (dos baterías de 48 y 12 voltios, y un transformador de voltaje con convertidor DC-DC) dentro de un solo producto en el espacio del paquete de una batería convencional. Además, elimina la necesidad de una batería de plomo-ácido en el automóvil.

El sistema consta de celdas de iones de litio que se conmutan de manera inteligente según la aplicación, por lo que la capacidad se puede utilizar específicamente en el sistema eléctrico del vehículo de 12 o 48 voltios.

Por su parte, el sistema PowerPack de 48 voltios está pensado para vehículos con mayor potencia. Combina una batería de iones de litio de 48 voltios, incluida la gestión de la batería y el convertidor DC-DC. Además de la batería de 12 voltios, el PowerPack 48 también se introduce en el vehículo. Permite funciones híbridas, como la recuperación (capacidad de recuperar energía al frenar) o la marcha libre activa (el motor de combustión interna se apaga durante la conducción), así como otras funciones de confort para la clase de lujo. Estos incluyen iluminación ambiental, control de clima automático y control de chasis activo.

"La hibridación con 48 voltios es particularmente prometedora porque requiere solo una pequeña intervención en la arquitectura del vehículo, al mismo tiempo que ofrece métodos de recuperación de energía eficientes y eficiencia energética mejorada", señala Björn Twiehaus, Director de Gestión de Energía del Centro de Productos en Hella.

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