Los concesionarios no han tenido un buen 2019. Ni en facturación total, ni en empleo, ni en matriculaciones. En el primero de los datos, los ingresos cayeron el 4,3% hasta los 43.073 millones de euros. Y en lo que a la posventa se refiere, el taller facturó el 10,5% menos, hasta los 4.446 millones, siendo el 10,4% de toda la facturación. En el resto de áreas de negocio, la facturación por venta de coches nuevos cayó el 6,5% (31.068 millones de euros) y supuso el 72,1% del total, mientras que el departamento de vehículo usado fue el único que vio crecer sus números el pasado ejercicio, al contabilizar 7.567 millones, el 11,1%, más para acaparar el 17,5% de la facturación.
El empleo tampoco arrojó datos positivos. Las redes de concesionarios de nuestro país perdieron 900 puestos de trabajo en 2019, según datos presentados en el transcurso del XXIX Congreso & Expo de Faconauto, que se celebra en Madrid y que ha reunido a más de 1.700 profesionales del sector. Al finalizar el año pasado, el sector daba empleo directo a 161.500 personas, frente a las 162.400 del ejercicio anterior. De esta manera, Faconauto resalta que se ha acabado con un ciclo positivo de seis años consecutivos de creación de puestos de trabajo netos, en los que 35.000 nuevos trabajadores entraron a formar parte de las plantillas de los concesionarios.
Así las cosas, la rentabilidad media de las redes se situó en 2019 ligeramente por encima del 1% sobre facturación, una situación que puede poner en aprietos a muchos concesionarios y que se ha convertido en su principal preocupación. Y gran parte de culpa proviene del hecho que las matriculaciones en el canal de particulares hayan estado cayendo a lo largo de todo el ejercicio anterior, lo que ha impactado negativamente en sus resultados, por lo que muchos concesionarios o no han contratado al personal que tenían previsto o no han renovado contratos de trabajo.
Faconauto ha calificado el pasado ejercicio como "preocupante" y ha advertido que ni el sector ni la economía del país se pueden permitir otro año en negativo para la automoción, para lo cual considera clave que se acabe con la incertidumbre y que, mientras que el consumidor no tenga una alternativa asequible, se acabe con la incertidumbre y "rescate" al diésel como una posibilidad útil para los ciudadanos y para avanzar hacia la descarbonización de la movilidad.
