La Sala José Luis Carreras de la Cámara de Comercio de Zaragoza fue escenario el pasado 27 de mayo de un café-tertulia, que congregó a buena parte de la directiva de Atarvez (Asociación de Talleres Reparación de Vehículos de Zaragoza). Encabezados por su presidente, José Manuel Serón Galindo, también participaron en el coloquio Eduardo del Molino Romero, su vicepresidente, la dirección de Talleres Hermanos Lugo (Zaragoza) -como ejemplo de negocio de la provincia- y la secretaria general de la asociación, Cristina Muñoz Gómez, que ejerció como moderadora de un debate en el que las aseguradoras y la formación monopolizaron buena parte de las intervenciones, junto a los corsés normativos y la implicación de la administración.

De este modo, los invitados incidieron en la "cara oculta" que no muestran las compañías de seguros. "Son empresas, está claro, no son ONG´s, pero tampoco tenemos que serlo los talleres, no nos vale todo, ni ONG´s ni bancos, que financiemos los regalos que no están ofertando con esas pólizas low cost", advirtieron los presentes que dejaron claro que, "cada taller asociado decide qué hacer con el precio de la mano de obra y la compañía, desde Atarvez, nos centramos en darle herramientas al gerente del negocio para que pierda el miedo a la aseguradora y en apoyar todas las medidas que hay en marcha a nivel nacional, por ejemplo, las denuncias que hay en el Parlamento Europeo, que están aprobadas, y le han dicho al Gobierno: 'Ponte las pilas'".

"El taller es una empresa, la compañía es una empresa... Lo normal es que, entre empresas, se pueda negociar, no imponer las cosas, si mi tablilla hora pone 50 y tú me vas a garantizar un volumen de trabajo, me vas a elevar el caudal de facturas, lógicamente te haré un descuento en dicha mano de obra, pero será consensuado por los dos, no impuesto como sucede con los talleres concertados", criticaron desde la patronal maña. 

"Estamos asistiendo día tras día a ejemplos como el de un precio teórico de mano de obra de 43 euros la hora, que se desploma en más de 11 euros por hora debido a las cláusulas de descuentos obligatorios y la imposición de servicios gratuitos -ITVs, vehículos de sustitución, limpiezas integrales-", se criticó en la mesa redonda desembocando en ese escenario, por desgracia, habitual en el sector: "Tengo muchísimo trabajo, tengo muchísimo lío, no doy a basto, pero cuánto más trabajo, más pierdo, es una paradoja que se repite en cientos de talleres". 

El cliente, segundo perjudicado

En segundo término, hay más perjudicados en esta ecuación, porque detrás del taller aparece el cliente. "Con el cliente también juegan, lógicamente, además de una manera legal por los convenios normativos entre compañías dependiendo del tipo de accidente, les hacen ver que su compañía les defenderá cuando realmente ésta ya ha cobrado un módulo fijo e intenta sacarle la mayor rentabilidad posible y da igual si es al taller, al perito, al cliente... O a todos ellos a la vez", coincidieron resaltando en "la importancia de que el taller tenga informado al cliente en todo momento". 

Del mismo modo, en el coloquio también se cuestionó que "la garantía de la reparación la tenga que ofrecer y asumir siempre el taller por ley, nunca la aseguradora, es el taller quién asume el riesgo técnico y la responsabilidad de la seguridad vial del cliente frente a los baremos de despacho que llegan de una compañía", precisamente, por eso, por ese 
compromiso del taller de reparación con la vida de su cliente en carretera, "el mecánico siempre defenderá que el vehículo quede impecable".

"Frente a las aseguradoras, colaboramos activamente con las confederaciones en la macro-denuncia colectiva en el Parlamento Europeo por el abuso de las compañías", se insistió, "pero vamos mucho más allá, ayudamos a nuestros asociados en su defensa, en revisar sus condiciones, razonar sus argumentos, formarles… pero si las compañías de seguro se niegan a negociar, poco se puede avanzar", asumió el presidente de Atarvez.

La formación, antídoto para la revolución tecnológica

El segundo tema mollar de la tertulia fue la formación y el relevo generacional. La actual "jungla laboral" plantea un "desafío grande: seguir con la persiana subida y hacerlo siendo rentables". "Durante los próximos cinco años, estimamos que unos 80 autónomos y propietarios de talleres de la provincia se jubilarán, así que el relevo está en riesgo en un momento donde la tecnología de los vehículos exige técnicos especializados para reparar un vehículo, los mecánicos son casi ingenieros de software".

Sobre la actual FP Dual, hubo consenso al entender que "traslada la tensión y el coste fiscal al gerente del taller". "El convenio exige encuadrar al titulado con sueldo de oficial de tercera o segunda, cuando su destreza real es nula, esto implica que se "desgasta" al veterano, da igual empleado que propietario, porque ejerce de tutor, de profesor, a costa de perder su propio rendimiento y productividad", se detalló, alzando la voz también en que "el coste real para el taller no está compensado con la bonificación en los seguros sociales".

Además, también se trató de desterrar los prejuicios hacia la profesión de mecánico con un mensaje para los futuros estudiantes de FP: "El taller moderno de Zaragoza es tecnológico, limpio, digital y ofrecehorarios flexibles y medidas de conciliación, y en cuanto al sueldo, el convenio del metal en nuestra provincia está un 40% por encima del SMI, pero es que además, la inmensa mayoría de las empresas valoran vuestras habilidades pagando incentivos por encima del convenio".

Sobre el impacto de la Inteligencia Artificial en la formación, se valoró que "en los gremios donde aprenden los chavales, la IA solamente es una herramienta más, como en los talleres, tienen mucho futuro por delante pero se debe repensar", igual que lo que ya expuesto, "aunar talento senior con talento junior no debe suponer ahogar económicamente a la Pyme".

Una normativa que encorseta

Precisamente, las pymes y micropymes -donde se incluye al taller medio en la provincia, que posee de 3 a 5 personas- "sufren una carga administrativa asfixiante en Zaragoza". "Como sucede en el resto del país, abundan las normativas complejas y, a veces, tan absurdas para un negocio familiar como la exigencia de un protocolo de acoso para tres personas que son familia.. Con este tipo de incongruencias, se restan valiosas horas productivas".

"En la asociación, trabajamos para facilitar la entrada en vigor de cualquier cambio normativo que pueda sorprender y cambiar el paso al taller: desde la auditoría preventiva de contratos de traspaso -que es vital para no heredar vicios ocultos ni multas medioambientales de instalaciones antiguas, hasta plantillas listas para usar", relatan desde la asociación. que cotejan todo "sólo con la información oficial y contrastada con las diferentes administraciones", subrayan añadiendo que también ayudan a "reducir o simplificar esos procesos de gestión tan farragosos para el taller, porque vuestra prioridad debe ser reparar y ser rentables; nunca la burocracia".

Implicación de las administraciones

Por todo ello, los presentes coincidieron en que, "al igual que existe una transformación en el sector, también se debe producir y fomentar un cambio de mentalidad". "No es una cuestión exclusiva de enumerar problemas y denunciarlos, hay que acercarse a las administraciones y exigirles mayor atención y mejores condiciones, en Atarvez, trabajamos en buscar propuestas concretas para que sean presentadas ante el Gobierno de Aragón", explicaron desde la asociación extrapolando este asunto más allá del conflicto con las aseguradoras. 

"También se debe mejorar respecto el apoyo fiscal y, por supuesto, en el coladero del absentismo laboral por bajas repetitivas y hasta telefónicas, porque se habla de empatía, de mayor humanidad en la empresa, cuando es la propia ley la que te obliga a no serlo", argumenta la dirección de Atarvez rubricando de manera muy directa: "Contra más voces se sumen, más ideas sacaremos y mejor defensa argumentaremos ante quien corresponda, porque nuestra puerta siempre está abierta al buen diálogo y entendimiento".