El primer semestre de 2025 ha reportado a los talleres de carrocería un incremento del 8% en su facturación. Un crecimiento motivado, principalmente, por el notable encarecimiento del coste medio del recambio, que se ha elevado un 18%, según datos proporcionados por Solera, empresa especializada en tecnología aplicada al ciclo de vida del automóvil, en colaboración con Conepa (Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción). Este aumento ha permitido amortiguar el descenso del 4% registrado en el volumen de reparaciones realizadas.

El repunte en el recambio no es exclusivo, pues se detectan subidas en otros elementos clave del coste de reparación. En concreto, el importe medio de la mano de obra ha aumentado un 9% en trabajos de chapa y un 4% en pintura durante el mismo periodo.

Otro factor que explica la evolución positiva de la facturación es el crecimiento de las intervenciones de alto valor. En concreto, las reparaciones con un importe superior a los 3.000 euros se han incrementado un 6%, las que superan los 5.000 euros un 12,7% y las más caras, con un valor superior a los 10.000 euros, nada menos que un 28,8%.

Asimismo, el análisis elaborado por Solera y Conepa también pone de manifiesto diferencias significativas entre los talleres que pertenecen a una red y aquellos que operan de forma independiente. En términos de facturación, los talleres en red experimentan una subida del 10%, frente al 8% de los independientes. En cuanto al número de reparaciones, la caída es más acusada en los primeros, 8%, en comparación con los segundos, 3%.

Dos piezas reparadas, cinco sustituidas

En el primer semestre del año, el importe medio por reparación se situó en 1.482 euros, con un coste por hora de 43,1 euros. El tiempo dedicado a cada intervención se reparte, de media, en siete horas de chapa y cuatro pintura.

Más allá de los datos económicos, el informe presta atención a la reparabilidad, que refleja cuántas piezas se reparan en lugar de ser sustituidas, para contribuir así a reducir residuos y alargar la vida útil de los componentes. En promedio, los talleres de carrocería reparan dos piezas por operación, una cifra algo superior en los talleres independientes frente a los que forman parte de una red.

Finalmente, en lo que respecta a las sustituciones, la media se sitúa en cinco piezas por reparación, aunque con diferencias destacadas entre tipos de taller: los centros en red reemplazan de media 6,7 piezas, mientras que los independientes se sitúan en 4,9 por intervención.