El aumento del 6% en el número de reparaciones realizadas motivó que los talleres de carrocería españoles incrementaran un 8% su facturación en el primer semestre de 2026. A este despegue, también contribuyó el encarecimiento del precio medio del recambio, que registró un incremento del 2% durante ese mismo intervalo. Así, lo atestigua el informe elaborado por Solera, compañía tecnológica especializada en el ciclo de vida del automóvil, en colaboración con Conepa, la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción.

Asimismo, el informe también muestra un mayor peso de las reparaciones de importe más elevado. En concreto, destacan las intervenciones superiores a 3.000 euros, que crecieron un 11,9%. Por franjas de coste en la factura al cliente, el 12,6% de las reparaciones tuvo un importe final de entre 1.000 y 1.500 euros, el 14,6% se situó entre 1.501 y 3.000 euros y el 10,3% superó los 3.000 euros.

En cuanto al tipo de establecimiento, los talleres independientes fueron los que registraron un mejor comportamiento, con un aumento del 11% en su facturación, frente al descenso del 3% experimentado por los centros integrados en redes. La misma tendencia se observó en el volumen de actividad, con un crecimiento del 8% en las reparaciones realizadas por los talleres independientes y una reducción del 3% en los pertenecientes a redes.

La factura media, 1.479 euros

Del mismo modo, el análisis de Solera y Conepa ofrece también una visión detallada de las principales magnitudes de reparación de chapa y pintura. Durante el primer semestre de 2026, el coste medio de una intervención alcanzó los 1.479 euros, un 1% más que en el mismo periodo del año anterior.

Asimismo, el precio medio de la mano de obra se situó en 44,35 euros por hora, tras aumentar un 3%. Mientras tanto, en cuanto al tiempo y la dedicación media que duraron los diferentes trabajos, cada reparación requirió de media 6,77 horas de chapa y 3,89 horas de pintura.

Casi dos piezas reparadas y más de cinco sustituidas

También queda recogido en el estudio el índice de reparabilidad, un indicador que refleja la proporción de piezas reparadas frente a las sustituidas. En promedio, los talleres reparan 1,8 piezas por intervención, una cifra ligeramente superior en los establecimientos independientes que en los integrados en redes oficiales o multimarca.

Por su parte, en la sustitución de componentes, la media se sitúa en 5,18 piezas por reparación, aunque existen diferencias según el modelo de negocio. Así, los talleres pertenecientes a redes reemplazan una media de 6,5 piezas por intervención, mientras que los independientes sustituyen alrededor de cinco.