El mes de febrero ha cerrado con un total de 97.796 turismos matriculados, lo que supone sólo el 0,2% más con respecto al mismo mes el pasado año, según las cifras proporcionadas por Faconauto, Ganvam y Anfac. Además, en seis comunidades autónomas se ha producido una caída del mercado.
Las causas del estancamiento, señala la patronal, hay que buscarlas, en un ligero descenso por parte de los compradores particulares, que “echan en falta un plan de estímulo que los anime a cambiar su viejo coche y eso ha tenido su reflejo el pasado mes con una caída del 0,1%”. Este canal supuso en el pasado mes casi el 48% del mercado total.
Esta misma tendencia a la ralentización, con un total de 46.742 registros, apuntan los empresarios, se viene detectando desde que en la segunda mitad del pasado año se acabaron los fondos para la última entrega del Plan Pive.
Las asociaciones del sector indican también que la Semana Santa (en 2016 fue en marzo y en 2017 será en abril) ha incidido en las ventas entre las empresas alquiladoras de coches, cuyas matriculaciones descendieron el 9,2% con un total de 24.144 matriculaciones.
No obstante, se espera que un buen número de usuarios de este canal renueven sus flotas en marzo de cara a la temporada alta turística.
En cambio, el mercado de las empresas no alquiladoras se ha mostrado más activo con una subida del 10,9% en sus matriculaciones (26.910), el único canal que ha obtenido un saldo positivo en este mes, aunque la cifra registrada está aún muy alejada de los niveles pre-crisis (en 2008 se matricularon algo más de 121.000 unidades, el 19% más que en ese mismo mes en 2017).
Adolfo Randulfe, director de comunicación de Anfac explica que “a pesar de la ligerísima subida de las ventas respecto a febrero de 2016, el pasado mes no ha sido bueno para las matriculaciones en nuestro país”.
Por su lado, el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, explica que “los particulares están viviendo su difícil cuesta de febrero después de que la subida generalizada del precio de servicios básicos como el carburante o la factura de la luz, gas, teléfono… con la que arrancamos el año supusiera un sobreesfuerzo para el bolsillo”.
“El estancamiento de las compras de particulares evidencia la necesidad de una inyección adicional de confianza en forma de plan de incentivo al achatarramiento que permita cambiar un coche de más de diez años por uno nuevo o usado de hasta tres o cinco años”, añade Sánchez Torres.
Asimismo, el presidente de la patronal de los concesionarios Faconauto, Jaume Roura, indica que “de momento, se puede decir que el mercado que atienden los concesionarios ha tocado techo” y asegura que “acumular matriculaciones tácticas en el canal de empresas y en el canal de empresas alquiladoras es una forma artificial de mantener el mercado”.
El parque automovilístico español tiene una edad media de 12 años. Así, actualmente circulan en España algo más de 7 millones de vehículos de 15 o más años. De ellos, 2,7 millones llevan más de 20 en uso. La patronal recuerda que estos automóviles son mucho más contaminantes y menos seguros que cualquiera de los actuales.
