El mercado de la reparación en España sigue siendo eminentemente multimarca. Los talleres de las redes oficiales han perdido en un año el 1% de couta de mercado y se sitúa en el 37% frente al 56% del taller independiente, según datos de InfoCap.

De ese 56%, en el reparto del mercado por canales, el 35% corresponde a los establecimientos de reparación general -mismo porcentaje que hace un año-, mientras que los autocentros y especialistas en neumáticos y mecánica rápida ganan dos puntos de cuota y acaparan ya el 21%. Por su parte, las operaciones de bricolaje asistido de los conductores se han reducido un punto y se quedan con el 7% restante.

Por especialidades, la electromecánica mejora al aumentar los mantenimientos preventivos que los conductores habían aplazado en los últimos años, mientras que los neumáticos y la mecánica rápida, que vivieron su peor momento en 2011 y 2012, han recuperado parte de lo perdido. Lo mismo sucede con el segmento de vehículo industrial, que registra crecimientos que van compensando poco a poco el desplome sufrido con la crisis.

En el lado opuesto, la carrocería continúa siendo la especialidad más afectada. La crisis ha traído consigo un menor uso del vehículo -que se traduce en menor siniestralidad-, un recorte de las coberturas de los seguros -que ha reducido al mínimo las reparaciones de pequeños desperfectos de chapa- y una mayor presión de las aseguradoras respecto a los precios/hora que pagan a los negocios de reparación.

Todos ellos son factores que afectan directamente al especialista de chapa y pintura y que lastran su rentabilidad, ya que muchos cuentan con estructuras y equipamiento sobredimensionados para su carga de trabajo actual.

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