El coste medio de reparación alcanzó los 764 euros en 2025, cifra que supone un nuevo récord histórico en comparación con los 718 euros del año anterior, que ya mostraba un incremento notable. Son cifras del reciente estudio de la Asociación Alemana de Aseguradoras (GDV), que también ha puesto de manifiesto que existe un aumento significativo tanto en los precios de las piezas de repuesto como en las tarifas horarias de los talleres.

 En un contexto de incertidumbres geopolíticas y fluctuaciones económicas, no sorprende que los costes medios de reparación en 2025 vuelvan a crecer. Como cada año, CarGarantie ha analizado alrededor de un millón de acuerdos de garantía vencidos, tanto de vehículos nuevos como de ocasión, con el fin de conocer los costes medios de reparación e identificar las principales tendencias en la frecuencia de averías y en los importes de indemnización.

Los resultados revelan que, mientras que el notable aumento de los costes se debe en parte a los desafíos económicos mundiales, la creciente complejidad tecnológica de los vehículos modernos añade todavía más presión. Los sistemas eléctricos, las unidades de control electrónicas y los componentes de alta sensibilidad, son más propensos a sufrir averías, lo que hace que las reparaciones sean cada vez más complejas y laboriosas.

El estudio también demuestra que existe una relación causa-efecto como consecuencia de esta subida de precios. Y es que los propietarios de vehículos son cada vez más sensibles a este incremento, así, según los datos más recientes del DAT Report 2026, casi el 60% afirma acudir con menos frecuencia al taller debido a los elevados precios. Esto no sólo provoca que los concesionarios pierdan ingresos al haber una menor ocupación de los talleres, sino que también disminuyen la satisfacción de los clientes y su nivel de fidelización. 

Distribución del importe de averías en vehículos de ocasión.

Distribución del importe de averías en vehículos nuevos.

El sistema eléctrico: el que más se avería y el más costoso

Según el informe, en los vehículos de ocasión, el motor sigue siendo en 2025 el componente con los costes más elevados: su participación en el importe total de las indemnizaciones por averías asciende al 24,2%, situándose ligeramente por debajo del 26% del año anterior. El sistema de alimentación, incluido el turbocompresor, ocupa el segundo lugar con un 17,2% (año anterior: 17,7%), mientras que el sistema eléctrico aumenta del 12,9% al 13,6%. En los vehículos nuevos, la tendencia de los últimos años es aún más clara: en 2025 el sistema eléctrico alcanza una cuota del 19,3%, superando por primera vez al motor. El motor desciende al segundo lugar con un 16,9% (año anterior: 18,4%), seguido del sistema de alimentación con un 13,4% (año anterior: 15,5%).

Asimismo, en lo que respecta a la frecuencia de averías también se observa un patrón conocido: el sistema eléctrico sigue siendo el componente que con mayor frecuencia se ve afectado, tanto en los vehículos nuevos como en los de ocasión. En los vehículos de ocasión, su proporción aumenta del 21,5% al 23,2%, mientras que en los vehículos nuevos alcanza el 28,8%, claramente por encima del 26,1% del año anterior.

Frecuencia de averías por componente en vehículos de ocasión.

Frecuencia de averías por componente en vehículos nuevos.

La creciente vulnerabilidad de los sistemas eléctricos confirma la tendencia ya prevista en los últimos años: a medida que aumenta la complejidad, también lo hacen la complejidad de las reparaciones como la probabilidad de que se produzcan averías. En los vehículos de ocasión, el segundo lugar lo ocupa el sistema de alimentación, incluido el turbocompresor, con un 17,6% (año anterior: 18,2%), mientras que en los vehículos nuevos le sigue el sistema electrónico de confort con un 15,2% (año anterior: 14,9%). El motor ocupa el tercer lugar en los vehículos de ocasión con un 12,4% (año anterior: 13,5%), mientras que en los vehículos nuevos el sistema de alimentación alcanza el 10,8% (año anterior: 12,9%).

El momento de aparición de la avería, estable

Por otro lado, el momento en que se producen las averías se mantiene en gran medida estable. Así, en 2025, en los vehículos de ocasión, el 27,5% de las averías se produjeron dentro de los primeros 5.000 kilómetros (año anterior: 27,1%), mientras que el 20% se registraron después de los 25.000 kilómetros (año anterior: 21%). Además, el 26,7% de las averías en vehículos de ocasión tiene lugar después de 360 días (año anterior: 25,8%).

Porcentaje de las averías según el kilometraje recorrido en vehículos de ocasión.

Distribución de las averías según su ocurrencia, en días, ne vehículos de ocasión.

“La evolución confirma nuestras expectativas, pues en los últimos años ya era previsible que los costes de reparación continuarían aumentando debido a la situación económica mundial, las crisis internacionales y la creciente complejidad tecnológica de los vehículos, que ahora superemos el umbral de los 760 euros subraya hasta qué punto estos factores combinados influyen en el sector del automóvil", valoró Marcus Söldner, presidente del Consejo de Administración de CarGarantie.

A su juicio, "actualmente no se vislumbra una mejora de la situación, esto hace que sea aún más importante protegerse de forma coherente frente a estos riesgos, tanto para los concesionarios como para los clientes finales”, concluye a modo de aviso.