La posventa cobró un protagonismo no muy habitual en la reunión del Club de Previsión de Automoción, evento celebrado el 18 de septiembre en Madrid en su XXXVIII edición y organizado por la consultora MSI Sistemas de Inteligencia.

Con el título “Futuro e Innovación en la Posventa”, el taller y sus circunstancias centraron el contenido de una mesa redonda para debatir sobre los retos de las empresas de reparación ante los cambios tecnológicos de los vehículos, las nuevas formas de movilidad y las demandas de los clientes.

Los participantes de esta mesa redonda fueron José Manuel Méndez, director general de Logística y Planificación de Ventas de Toyota, Ernesto Zapata, director de Desarrollo de Negocio de PPG Automotive Refinish, Fernando González, gerente de Ventas de Solera España, y Francesco Teodorani, director de Sincro Ibérica.

El debate, moderado por Chimo Ortega (Capital Radio), dejó conclusiones sobre el escenario que han de afrontar las empresas de reparación de vehículos en los próximos años. “Los talleres van a ser más grandes, agrupados, con más organización y operarios específicos para trabajos muy determinados”, aseguró Fernando González (Solera). Para Ernesto Zapata, los talleres, en este caso de carrocería, “tendrán que segmentar la tipología y necesidades de sus clientes y recurrir a herramientas de control y gestión de los procesos, en un entorno de márgenes más estrechos”.

Francesco Teodorani incidió en el argumento de que en el futuro “todo estará más conectado” y que el cambio generacional contribuirá en el futuro a que los talleres sean más digitales, al menos en la presentación y comunicación de sus servicios. José Manuel Méndez (Toyota) añadió la importancia de la transparencia absoluta en la relación del taller con su cliente en los próximos años.

Ernesto Zapata huyó de discursos negativos sobre la evolución del sector de chapa y pintura. “Es un mercado estable, en una situación que envidian empresas de otros sectores, con un leve descenso de la siniestralidad que se compensa con el aumento del parque, por lo que el volumen de intervenciones se mantiene”, señaló el experto de PPG, para quien el principal problema es la “falta de operarios” y lo que demandan los usuarios es algo que parece muy obvio: “La expectativa del cliente de chapa y pintura es tener el coche reparado lo antes posible y en el tiempo en el que se le ha dicho”.

Hubo coincidencia entre todos los integrantes de la mesa redonda en la necesidad de adaptación de los talleres a todos los cambios que vienen, pero también en que la composición actual del parque requiere de todo tipo de reparadores, por lo que seguirán compartiendo el mercado grandes talleres junto a los de dimensiones más reducidas.