La gestión del recambio y el nuevo modelo que está teniendo que adoptar Mapfre, obligado no sólo por la mayor importancia que tiene esta partida en las reparaciones (más del 50%), sino también por el "cambio de modelo muy disruptivo" que ha supuesto la compra de Reynasa por parte una aseguradora rival como Mutua Madrileña, copó buena parte de la primera mesa redonda sobre "Aseguradoras y talleres: creando valor juntos", en el marco del Congreso Posventa Iberia 2026 organizado por Cesvimap celebrado en Ávila. Y fue Rubén Aparicio-Mourelo, subdirector en Prestaciones de Automóviles en Mapfre España, quien desveló la nueva estrategia de la aseguradora: "Nuestro enfoque como Mapfre será participar en aquello que ayude al taller en la gestión del recambio".

Porque la posición que una aseguradora líder en España, con más de un millón de siniestros en España en el ramo de autos, cobraba especial relevancia en la mesa redonda. Por ello, tuvo que profundizar en ello una vez terminada, ante la pregunta del moderador Raúl González. "Son varias cosas en las que estamos trabajando, tenemos que tener un conocimiento del taller sobre sus capacidades y estamos revisando el modelo. En vez de hablar de coste medio, ahora hablamos de coste de referencia", describió, porque no es lo mismo un taller en la capital, que tiene que trabajar con un parque más moderno que en un entorno más rural. "Vamos creando componentes que ayuden a eficientar ese coste de referencia, desde reparación a sustitución, procesos de desmontaje, gestión de taller", etc. Un modelo que, según Rubén Aparicio, "es una cuestión sectorial la necesidad de contar con proveedores, control de coste medio, uso de la tecnología, IA, apoyarte en redes... cada uno lo llamamos de una manera, pero todos buscamos eso".

Nunca llegó a mencionar Rubén Aparicio la operación llevada a cabo por Mutua Madrileña, pero sí lo definió como un "cambio muy disruptivo" que ha abierto un debate desde hace unos meses: el de la partida del recambio. "El debate que se está abriendo afecta a la partida del recambio, que es el coste principal y representa el 50% de la factura por reparación de siniestros. Hasta ahora desde Mapfre teníamos claro que el taller debía tener autonomía en el recambio y sobre ese recambio se aplicaba un descuento. Desde hace unos meses, la cosa ha cambiado. Es un cambio muy disruptivo, supone una transformación. Y la nueva posición de Mapfre será participar en aquello que ayude al taller en la gestión del recambio, creando valor y lo exploraremos". 

Así, el modelo que está modificando Mapfre, amplió Aparicio, pasa por premiar a los talleres que sean más eficientes en todas sus áreas. "Nosotros en este año hemos estado revisando la relación y el modelo de contacto que tenemos con los talleres, donde pasamos de apostar por maximizar o incrementar el descuento que tenemos las aseguradoras a medida que vamos generando facturación para el taller, a un modelo que sea más beneficioso para el taller, en el que apostamos porque las mejoras de eficiencia repercuten en mejoras o reducciones de los descuentos que solicitamos desde las aseguradoras. De esta manera que esa ventaja que tiene el taller, siendo más eficiente, al final también sea una ventaja para la aseguradora con unas nuevas condiciones".