Es una realidad preocupante, como en general los gastos básicos vitales, el coste de reparar coches averiados también está aumentando. Los datos de la última encuesta de fiabilidad de What Car? muestran que solo el 81% de los problemas en coches de hasta cinco años se solucionaron gratuitamente, una cifra un 14% inferior a la del año pasado. Además, en la última encuesta, el 12% de los reparaciones costaron a los propietarios hasta 590 euros (500 libras esterlinas) para su reparación, frente a solo el 4% del año anterior, mientras que el número de problemas que costaron más de 1.770 euros (1.500 libras esterlinas) para solucionar se ha duplicado con creces, pasando del 1,4% al 3%.

Y es que la fiablidad, pese a ser una prioridad, resulta uno de esos factores difíciles de valorar cuando se compra un coche. Es cierto que la garantía puede conocerse, igual que el consumo, la potencia o el equipamiento, pero descubrir si un determinado modelo visitará mucho o poco el taller suele ser una incógnita por despejar. Normalmente requiere esperar unos cuantos años para comprobarlo. La encuesta de fiabilidad de What Car?, de la que se hace eco El País, intenta resolver precisamente esa duda preguntando directamente a los propietarios.

Para ello, la encuesta de fiabilidad, realizada en colaboración con MotorEasy, ofrece información sobre 225 modelos de 30 marcas, de tal forma que se recaban las experiencias de 39.332 propietarios durante los dos últimos años. En la misma, no se contabiliza únicamente si el automóvil ha sufrido una avería. Para establecer la puntuación también se tienen en cuenta el coste de las reparaciones y el tiempo durante el que el vehículo permanece inmovilizado, dos factores que pueden transformar un pequeño problema en un auténtico quebradero de cabeza.

En los resultados finales, hay cuatro modelos que sobresalen especialmente. El Hyundai i10, Hyundai Santa Fe, Kia EV3 y Toyota GR Yaris consiguieron una puntuación del 100%. Es decir, ninguno de los propietarios de estos coches incluidos en la muestra declaró averías durante el periodo analizado. El resultado llama especialmente la atención, porque se trata de automóviles muy diferentes entre sí. Eso sí, todos ellos, de origen asiático. 

Así, contrasta que, mientras el Hyundai i10 es un pequeño urbano de gasolina, el Santa Fe es un gran SUV familiar. El Toyota GR Yaris, por su parte, demuestra que unas prestaciones elevadas y una mecánica orientada a la conducción deportiva no tienen por qué estar reñidas con la fiabilidad. No obstante, el caso más interesante sea el Kia EV3. Es el único coche completamente eléctrico que consiguió un 100%, un resultado particularmente significativo teniendo en cuenta que, en conjunto, los eléctricos registraron más incidencias que los vehículos de gasolina y los híbridos.

Por debajo, muy cerca de esa perfección sin mácula aparece el Toyota Aygo X de gasolina, con un 99,7%. Solo un 3% de sus propietarios comunicó algún problema y las incidencias estuvieron relacionadas con la carrocería. Todas se solucionaron gratuitamente y en un día o menos. A continuación, también destacan modelos como el Mini de la generación 2014-2024, con un 99,1%, el Kia Niro PHEV y el Porsche Macan, todos ellos, también sin apearse de ese 99%.

El Volkswagen Tiguan, el menos fiable

Del otro lado, el Volkswagen Tiguan destaca, entre los coches que presentan el mayor porcentaje de problemas reportados por sus propietarios en la encuesta, y, por tanto, podrían ser más merecedores de una cobertura de asistencia en carretera. Tan sólo tiene un 55,3% de fiabilidad. Y los fallos más comunes atañen al sistema eléctrico, por delante del de navegación, la carrocería y los frenos. 

Ligeramente, por encima, como el segundo menos fiable, aparece el Renault Arkana, con un 58,5% de fiabilidad. Mientras, el tercer peldaño de este pódium negativo es para el Mercedes GLE, con un 63,7% de fiabilidad. A continuación, y ya a más distancia, figuran el Volkwagen ID 4 (66,9%), el Land Rover Discovery Sport (68,2%) y el Jaecoo 7 (71,9%).

Los de gasolina, más fiables

Igualmente, la encuesta permite observar diferencias interesantes dependiendo de la tecnología de combustión utilizada. Un listado en el que los coches tradicionales todavía se siguen reibindicando. Porque sólo el 19% de los vehículos de gasolina analizados sufrió alguna incidencia. Los híbridos quedaron inmediatamente detrás, con un 21%. La situación ligeramente peor en los eléctricos. El 27% registró algún problema. Eso sí, no necesariamente las averías estuvieron relacionadas con la batería o el motor eléctrico. La electrónica, el sistema multimedia o la batería convencional de 12 voltios también forman parte de las incidencias contabilizadas.

Por su parte, los diésel fueron los que registraron más problemas, con un 29%. Además, en cuanto al coste de las mismas, solo el 87% de sus reparaciones se realizaron gratuitamente, frente al 92% de los gasolina, el 96% de los híbridos y el 97% de los eléctricos.

Honda encabeza los fabricantes

Diseccionando por marcas en lugar de por modelos, Honda ocupa la primera posición con un 96,6% de fiabilidad. En este hipotético podio, le escoltan Mini, con un 96,4%, Suzuki, con un 95,7%, y Toyota, con un 95,2%. Después aparecen Opel (Vauxhall en Reino Unido), BMW, Tesla, Kia, Lexus y Citroën, en ese mismo orden.

A la hora de calibrar estos resultados, sus responsables defienden que deben interpretarse con cierta perspectiva. En primer lugar, porque la encuesta se realiza entre propietarios británicos, no españoles, y, en segundo, porque analiza vehículos de hasta cinco años de antigüedad. Y, por supuesto, una puntuación elevada no garantiza que todas las unidades de un determinado modelo vayan a resultar igual de fiables.