La crisis está haciendo caer las visitas en todos los talleres, pero especialmente en los concesionarios. Según un estudio realizado por TNS a 2.000 conductores de vehículos de hasta diez años, en 2009 el 50% de los conductores acudió a un taller de una red oficial al menos una vez, mientras que ese porcentaje alcanzaba el 54% en 2008. Además, la edad media en la que los coches abandonan las redes oficiales y comienzan a ir a talleres multimarca descendió en 2009, pasando de 6,2 a 5,5 años.

Aún así, los talleres marquistas siguen acaparando la mayor parte de las visitas. En 2010, el 50% de los conductores encuestados asegura haber realizado su última intervención en su vehículo en las redes oficiales, mientras que los talleres independientes consiguen el 27% de las visitas y las cadenas especialistas en neumáticos y mecánica rápida reúnen el 12%. Por su parte, el 6% corresponde a automantenimiento por parte de los propios conductores y el 5% restante a otro tipo de talleres.

El taller independiente gana cuota cuanto mayor es la edad del coche y lidera el mercado de la reparación a partir del octavo año de antigüedad del mismo. Según Alberto Fernández, de TNS, los concesionarios lo tienen más difícil para retener al cliente de este tipo de vehículos y tendrán que hacer un esfuerzo promocional especial para conseguirlo.

Según TNS, el concesionario y el taller independiente son generalistas y están muy centrados en el mantenimiento (alrededor del 45% de sus operaciones corresponde a este apartado). Sin embargo, las cadenas especialistas en neumáticos y mecánica rápida, al estar más diversificadas (36% neumáticos, 35% mantenimiento), son las que tienen más posibilidades de crecer en los próximos años.