Las etiquetas medioambientales que llevan los vehículos podrían no ajustarse del todo a la realidad o, al menos, así concluye un estudio llevado a cabo por la OCU.

Así, la organización advierte que hay automóviles que, a pesar de no contar con distintivo Eco o Cero Emisiones, contaminan menos que otros que sí disfrutan de estas etiquetas, ya que para su concesión solo se tiene en cuenta la tecnología que usan y no el impacto real de las emisiones que producen.

Para esta entidad “el actual sistema de concesión de etiquetas es un sistema injusto”. Primero, porque los nuevos motores de gasolina de vehículos de pequeña potencia contaminan igual o menos que muchos coches híbridos no enchufables de alta potencia.

Y, segundo, porque incluso contaminan menos que los híbridos enchufables de gran cilindrada, cuando estos agotan su batería, lo que sucede pasados unos 40 kilómetros.

Lo mismo ocurre con los modelos con Gas, ya que aseguran que una vez en la carretera no existe forma de comprobar si están usando estos combustibles o están funcionando con gasolina y, por tanto, su impacto es el mismo, o más elevado, en función de la cilindrada.

La OCU considera que el sistema de etiquetas ambientales es un avance por las ventajas asociadas a ellas y porque contribuye a impulsar la compra de coches con motores de tecnologías más limpias.

Sin embargo, añade que los precios de estos vehículos son, hoy por hoy, muy elevados y que las ayudas a la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables no siempre están disponibles y, con frecuencia, se agotan rápidamente.

Por todo ello, muchos conductores ven limitado su acceso a las grandes ciudades por no poder comprar un coche con una tecnología más limpia. Además, apuntan que debe revisarse el sistema de concesión de etiquetas para que estas puedan cumplir su objetivo, que no es otro que clasificar a los vehículos de acuerdo con su impacto ambiental real.