Con la colaboración de Cesvimap, damos paso a una información técnica incluida en la Cesviteca, su portal de información técnica, que puede servir de ayuda a los profesionales del taller. En concreto, se ofrece información técnica para aclarar las dudas que pueden presentársele al perito, cuando, tras una reparación en la parte delantera del vehículo, el taller reclama una calibración del radar frontal, pero Audatex no especifica esta operación. En tal caso, lo primero que hay que mirar es dónde va ubicado el sensor. Puede ir en el frontal del vehículo, fijado a la carrocería, o sujeto a un elemento estético, como el paragolpes o la rejilla delantera.

Lo recomendable es informarse acerca de lo que dice el fabricante en cada caso particular, pero la mayoría coinciden en que:

- Siempre que se sustituya o desmonte y monte el radar, hay que realizar una calibración. Hay excepciones, por ejemplo, en el Jaguar i-Pace.

Cuando el radar va en el frontal del vehículo y se desmonta y monta el paragolpes, no habrá que calibrar el radar, dado que no se va a mover de su posición.

- Pero, si está localizado en la parrilla o en propio paragolpes, aunque no se haya desmontado el sensor, habrá que calibrarlo al desmontar y montar el paragolpes, ya que el encuadre del paragolpes puede verse modificado y, por ende, la posición del sensor. También hay excepciones como, por ejemplo, en Toyota o en Skoda.

Cuando Audatex no especifica que hay que ajustar el radar, pero es evidente que sí, se puede incluir la calibración manualmente de la siguiente manera:

En el caso de que no se pueda incluir dicha operación, se puede estimar el proceso de calibración en unos 30 minutos, según experiencia CESVIMAP.

A continuación, se muestran unas tabla ilustrativas, que agrupan, por marcas, algunos de los vehículos con radar analizados en CESVIMAP, especificando dónde va ubicado el sensor, las situaciones que indica cada fabricante en las que es necesario calibrarlo y el tiempo que fija Audatex para realizar dicha operación.