El mercado español del transporte por carretera está experimentando un cambio de tendencia significativo en 2025. Las últimas cifras del sector confirman un crecimiento sólido en la compraventa de vehículos industriales usados, especialmente en el segmento de tractoras, mientras que las matriculaciones de camiones nuevos continúan a la baja. Este comportamiento refleja una estrategia cada vez más extendida entre transportistas y empresas logísticas: priorizar la rentabilidad y la flexibilidad frente a la inversión a largo plazo.
Según datos de Ganvam, las ventas de tractoras usadas han aumentado un 12,3 % en lo que va de año, alcanzando las 29.184 unidades. En contraste, las tractoras nuevas han registrado una caída del 3,3 %, con poco más de 20.000 matriculaciones. Estas cifras evidencian una reconfiguración del mercado, donde los camiones de segunda mano se consolidan como una opción prioritaria para mantener la actividad sin asumir elevados compromisos financieros.
Este fenómeno no responde a una única causa, sino a una combinación de factores económicos y operativos. La presión sobre los márgenes del transporte, el encarecimiento del combustible, el aumento de los costes laborales y la incertidumbre regulatoria han llevado a muchas empresas a replantearse sus decisiones de inversión. Frente a este escenario, el mercado de ocasión ofrece una solución inmediata, con vehículos disponibles sin los plazos de espera asociados a la fabricación de modelos nuevos.
Además del factor económico, la disponibilidad juega un papel clave. Las dificultades en la cadena de suministro y los retrasos en la entrega de vehículos nuevos han empujado a los operadores a buscar alternativas que les permitan responder con rapidez a las necesidades del mercado. En este contexto, los camiones de segunda mano permiten ampliar o renovar flotas de forma ágil, algo especialmente relevante para afrontar picos de demanda o nuevos contratos logísticos.
Otro elemento que explica el auge del mercado de ocasión es la mejora sustancial en la calidad de los vehículos disponibles. Las tractoras usadas que se comercializan actualmente suelen contar con historiales de mantenimiento completos, revisiones certificadas y estándares técnicos muy superiores a los de hace una década. Esto ha contribuido a reducir la percepción de riesgo asociada a la compra de vehículos usados y ha reforzado la confianza de los compradores profesionales.
La tendencia no se limita únicamente al segmento de tractoras. El mercado de vehículos industriales de ocasión en su conjunto muestra una evolución positiva, aunque con comportamientos dispares según el tipo de vehículo. Mientras los comerciales ligeros y las furgonetas usadas mantienen una demanda estable, algunos subsegmentos de rígidos pesados presentan una ligera contracción. Aun así, el protagonismo de las tractoras confirma que las empresas buscan soluciones eficientes para operaciones de media y larga distancia, donde el control de costes es determinante.
Desde el punto de vista empresarial, este cambio de estrategia tiene implicaciones claras. Apostar por camiones de segunda mano permite reducir el coste total de propiedad, acelerar la amortización y liberar recursos financieros que pueden destinarse a otras áreas, como la digitalización o la optimización de rutas. Al mismo tiempo, facilita una mayor escalabilidad de la flota, adaptándola a las necesidades reales del negocio sin sobredimensionarla.
De cara a los próximos meses, los analistas prevén que esta dinámica se mantenga si persisten las actuales condiciones del mercado. La incertidumbre económica, junto con la evolución de la normativa medioambiental y las restricciones en zonas urbanas, seguirá influyendo en las decisiones de compra. En este escenario, los camiones de segunda mano se perfilan como una pieza clave en las estrategias de flota de muchas empresas del transporte.
En definitiva, el crecimiento del mercado de ocasión frente al retroceso de las ventas de vehículos nuevos no es una tendencia coyuntural, sino el reflejo de un sector que busca adaptarse con rapidez a un entorno cada vez más exigente. La capacidad de ajustar inversiones, mantener la operatividad y proteger los márgenes será determinante para la competitividad del transporte por carretera en los próximos años.
