El absentismo laboral en los talleres de reparación de vehículos y concesionarios se mantiene de forma constante por debajo de la media de todos los sectores de la automoción. Así, desde el primer trimestre de 2024, guarda un equilibrio alrededor del 5%. Concretamente, cerró 2025 en un 5,2%, holgadamente por debajo de la citada media total del sector, que está en 6,6% y ostensiblemente inferior al 9,7% que hay en el segmento de fabricación de vehículos. Así lo atestiguan los datos de un completo informe de Randstad, elaborado con documentación de diversas fuentes como la Encuesta de Población Activa del INE, los registros de los ministerios de Trabajo y Economía Social y de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, y los datos de absentismo laboral elaborados por la propia Randstad Research. 

Así, el objetivo es "ofrecer una visión clara y completa de la evolución del mercado laboral en el sector a través de una colección de tablas y gráficos. En lo que al absentismo se refiere, el estudio también analiza las ausencias por incapacidad temporal (IT) que, en el caso de la venta y reparación apenas supone un 3,8% al cierre del ejercicio 2025. Aquí también hay un tendencia sostenida, pues no ha bajado ni subido de esa exigua horquilla del 3%. Nuevamente, muy por debajo del 5,2% de la media total del sector y del 7,2% de la fabricación de automóviles. 

Gráfica de evolución del absentismo laboral en la automoción española.

Por otro lado, en lo referente al empleo, el sector de automoción cerró 2025 con un crecimiento del 4% en los tres meses finales del año, respecto al trimestre anterior, lo que supone 590.183 ocupados en ese cuarto trimestre. Mientras, para el conjunto del 2025, el crecimiento interanual se va hasta el 6,2%. A tenor de los gráficos, el impulso del incremento en venta y reparación de vehículos compensa la caída registrada en el segmento de fabricación.

Así es la ocupación del sector según los datos del INE.

Más de seis de cada diez trabajadores, en venta y reparación

De este modo, por segmentos, la rama de venta y reparación de vehículos de motor y motocicletas impulsó el crecimiento con un 9,7% en los tres meses finales del 2025 para una cifra de 375.843 trabajadores y del 9,4% en el total del año, o lo que es lo mismo, 365.692 empleados. Por su parte, en fabricación de vehículos de motor, remolques y semirremolques, los ocupados cayeron un 4,6% en la recta final de 2025, 214.340 contratados, aunque sí lograron una ligera subida anual del 1,5%, 222.403 ocupados.

Asimismo, la distribución del empleo en el sector de la automoción, según los datos del INE en los meses de octubre, noviembre y diciembre, está encabezada por la venta y reparación con un notable 64%, o lo que es lo mismo, esos 375.843 trabajadores. La fabricación de vehículos se queda con el 36% restantes, 214.340 empleados. 

Desglose de distribución del empleo en la automoción al cierre de 2025.

Tendencias opuestas en afiliación a la Seguridad Social

El estudio de Randstad también pone la lupa en la afiliación a la Seguridad Social, que presenta tendencias opuestas en el sector de automoción. Por ejemplo, la venta y reparación de coches registra un crecimiento constante desde el primer trimestre de 2021. Y es que de los 329.000 afiliados de ese instante, se ha alcanzado ahora los 361.000 afiliados en el último trimestre de 2025. Por el contrario, la afiliación en fabricación de vehículos de motor ha sido decreciente a lo largo de lo que va de década, pues cae de 163.000 afiliados al estreno de 2020 a los 145.000 actuales al clausurar el ejercicio 2025. Se observa poca estacionalidad en la afiliación de estos sectores.

En el caso específico de talleres y concesionarios, la tendencia pasa por crecimientos interanuales positivos desde abril de 2021, que son superiores al 2% desde los meses de verano de 2023. Como se acaba de exponer, la afiliación pasó de 328.000 afiliados a mitad de 2020 (junio) a los 361.000 al cierre del extinto 2025.

Afiliación a la Seguridad Social en la automoción española.

El 97% de las empresas de automoción, de venta y reparación

Por otro lado, el sector de automoción consta de 44.826 empresas, de las cuales el 97% pertenecen a venta y reparación de vehículos de motor. Es decir, 43.519 negocios son talleres y concesionarios frente a los 1.306 dedicados a la fabricación. En este último segmento, el número de empresas ha disminuido continuamente, acumulando una reducción del 24,9%.

A pesar de ello, el tamaño medio de las empresas de ese segmento de la fabricación ha aumentado, pasando de 91 asalariados al inicio de 2019 a los 109 con los que ha bajado el telón al 2025. En contraste, en venta y reparación, el número medio de trabajadores por empresa se ha mantenido, entre 5 y 6 contratados. 

Volumen de empresas y tamaño medio de las mismas en el sector de la automoción en los últimos años.

Sin embargo, es esperanzador que, desde la reforma laboral, la contratación indefinida ha crecido especialmente en venta y reparación, porque, en el cuarto trimestre de 2025, se han firmado 28.641 contratos en este segmento, de los cuales el 66% son indefinidos. Por su parte, en la fabricación de coches, a pesar de un ligero crecimiento, la contratación indefinida sigue en un nivel muy bajo, sólo el 10% de los 27.724 contratos firmados entre octubre y diciembre.

Mirando al futuro

En estos momentos, el sector de automoción se encuentra en plena transformación impulsada por la sostenibilidad, la automatización y la digitalización. Y esto también afecta, por supuesto, al devenir de las empresas y trabajadores de la venta y reparación de automóviles. No en vano, más de la mitad de las empresas del sector esperan cambios derivados de la reducción de la huella de carbono (71%), el aumento del coste de la vida (56%) y las tensiones geopolíticas (54%). 

Asimismo, la automatización y la inteligencia artificial están redefiniendo el mercado laboral en automoción. Los roles más demandados son los relacionados con la ingeniería robótica y la inteligencia artificial, con incrementos del 65% y el 35%, respectivamente. De hecho, más de nueve de cada diez empresas en automoción prevén transformaciones relacionadas con la IA, y más de siete de cada diez en cuanto a robots y sistemas autónomos.

Por último, en cuanto al impacto de la IA, el 83% de las empresas de automoción ya están ejecutando programas de IA, frente al 88% global. Esto supone que de cara a 2030 las tareas realizadas por humanos se reducirán del 46% al 31%, mientras que las tareas automatizadas por tecnologías se incrementarán del 22% al 36%.

Gráfica de barras de los niveles de contratación en el sector desde el inicio de 2019.