Aselube, la Asociación Española de Lubricantes, ha presentado este mediodía en Madrid -en la sede de la CEOE- su Memoria  de actividades 2025. Una jornada matinal trufada con varias ponencias y el discurso inicial de su presidente José Luis Zuazola, donde el plato estrella fue el análisis del Mercado de Lubricantes 2025, que llevó a cabo un año más Gabriel López, presidente de su Comisión de Estadística. A su juicio, los datos muestran como este año se ha "dado continuidad a la recuperación del 2024, pues se han vendido un total de 431.000 toneladas de aceite, dato que mejora cifras prepandemia (425,9 en 2019) y supone un crecimiento del 2,17%, que se concreta en un 0,81% más, sólo en las gestiones realizadas por Aselube". 

"No están nada mal estas cifras, poco a poco, se han ido recuperando los volúmenes de manera estable, una mejoría que también atañe a la automoción, cuyo aumento de negocio osciló de las 142.600 toneladas del año previo a las 146.700 de 2025, es decir, el incremento fue del 4,7% frente al 4,3% de la industria contando todas las ventas totales efectuadas en España", explicó López antes de ceñirse a "las gestionadas exclusivamente por Aselube", que "supusieron idénticas subidas del 2,9% tanto en automoción como en industria". 

Gráfica de venta de aceites en los dos últimos años, según los diferentes segmentos.

Asimismo, el informe también desmenuzó por segmentos las ventas en lubricantes de Aselube durante 2025. Un reparto que volvió a tener a la automoción como principal agente. "Hay poca variación, la automoción sigue liderando la gráfica con un 42%, es decir, incluso ha subido un punto porcentual más que el año anterior", valoró. En segundo lugar, a considerable espacio figura el sector industrial con un 34%, mientras que a distancia ya sideral aparecen procesos, con un 15%, marinos y aviación, con el 8%, y, por último, grasas, con el 1%. 

Así ha sido el desglose por segmentos de la venta de lubricante gestionada por Aselube.

Por otro lado, la estabilidad también preside la distribución territorial, tanto en el conjunto de todos los sectores como en el particular de la automoción. Así, en el primero de ellos, Cataluña permanece fija al frente, eso sí, pese a liderar con un 16,6%, desciende en su volumen de ventas. Además, destaca el constante avance de Andalucía, que no deja de acercarse con sus datos. Madrid, tercera, es la única de este pódium figurado que crece, con un 9,9%. También llama la atención el cuarto lugar de Castilla y León y cierra el top 5, País Vasco, que también muestra un crecimiento interesante. 

Andalucía lidera las ventas en automoción

En el caso concreto de la automoción, Andalucía ya es la primera con cierto margen (15,9%) sobre Cataluña (14,5%). En tercer lugar, aparece Madrid con un 11,4%, mientras que Castilla-La Mancha -una de las pocas cuyo porcentaje baja, junto a Castilla y León, Galicia y País Vasco- es cuarta. En su caso concreto, las ventas concretas de Toledo, Guadalajara y Ciudad Real han tirado para que la región manchega se mantenga ahí.  

Mapa territorial de la venta de lubricante por comunidades autónomas del último año.

Por tipo de vehículo, "la realidad es que apenas hay diferencias entre los dos anillos del gráfico. aquí también preside un equilibrio en el que el vehículo ligero ha tenido un mejor comportamiento que el pesado, si bien la diferencia en las cifras de un año para otro son muy exiguas", reconoce.

Comparativa de la venta de aceites por tipo de vehículo en los dos últimos ejercicios.

La geopolítica catapulta las importaciones

Finalmente, López quiso cerrar su intervención hablando de unas cifras "impactantes": las de las importaciones. "Este año han crecido en 98.500 toneladas con respecto al 2024, es decir, un 70,7% más, son guarismos muy abultados, liderados por el 54% procedente de automoción", comentó el panelista que no dudó a la hora de señalar al causante de ello. 

"El contexto geopolítico y ese temor a la escasez de suministro del que estamos hablando, está provocando un cambio radical en lo que va de 2026, se acabó toda esta tranquilidad en el mercado y los clientes tratan de asegurarse sus negocios, están comprando de dónde sea en previsión de que sea mucho más caro dentro de seis meses", justificó antes de finalizar con unas breves pinceladas de lo que puede suceder al cerrar el ejercicio el próximo diciembre. 

"La previsión habla de cifras que pueden igualar 2017, sólo en abril ha crecido un 13% global, que se eleva más, hasta el 19% en automoción", esbozó Gabriel López, antes de "mojarse" con un pronóstico: "Mi opinión personal es que este contexto se va a mantener durante todo el 2026 y habrá que esperar al inicio de 2027 para comenzar a observar atisbos de mayor estabilidad".

Así fue el impacto de las importaciones en la venta de lubricante durante 2025.