Ya suponen el 10% de vehículos matriculados. Hasta 120.000 unidades sólo en 2025. Las marcas de origen chino han desembarcado con fuerza y de manera definitiva en España. Como consecuencia, también se les ve cada vez más en los talleres. ICER no se ha querido quedar atrás y, mediante sus departamentos de I+D+i e Ingeniería, cuenta ya con una gama de pastillas de freno compatibles con vehículos de marcas chinas: cerca de 400 referencias, con las que cubren la mayor parte de los vehículos súper ventas de este segmento de mercado.
De este modo, en su catálogo online, ICER ofrece de forma sencilla los cruces con las referencias OE en cada una de sus aplicaciones, así como los productos homólogos también en el mercado IAM. Una plataforma en la que pueden consultarse las medidas y las aplicaciones de todos sus productos.
Y es que el fabricante navarro tiene como objetivo "proveer a sus distribuidores de soluciones diferenciadoras", que les permitan a su vez "dar respuesta a los talleres con productos de calidad indiscutible". Así, la gama de ICER cubre la práctica totalidad del parque europeo. Y ahora quiere hacer lo propio con el mercado procedente de China, porque durante 2025, la tendencia por explotar de 2024, se ha convertido en una realidad.
En este sentido, junto a las MG, BYD, Jaecco, Omoda (Grupo Chery) y Lynk&Co (parte de Geely), se han unido durante este ejercicio otras como Lepas, Denza, Changan, Geely o Chery. Más de una veintena de marcas de origen chino para las que ICER quiere aportar su gama de pastillas de freno.
