Como los profesionales vienen repitiendo durante los últimos meses, es fundamental para solventar los rigores del invierno realizar varios mantenimientos preventivos al vehículo. Frío, lluvia, nieve, temperaturas mjuy bajas... Una ecuación que afecta a los autonóviles y sus diferentes componentes. De todos ellos, la batería es uno de los más vulnerables en dicho contexto. Además, al ser una avería que no aporta señales previas, Euromaster, dedicado al mantenimiento integral de vehículos, recomienda realizar un “electrocardiograma” de la batería en cada revisión del vehículo.

Se trata de una comprobación muy útil, porque es un verdadero chequeo de la salud de la batería. Va más allá de analizar el nivel de carga, pues también pulsa la capacidad de acumulación de electrones, un indicador estrechamente ligado al número de ciclos de carga y descarga que ha sufrido. Si el resultado del test -que Euromaster ofrece de manera gratuita- no es favorable, se aconseja sustituir la batería, incluso cuando todavía no ha mostrado signos de fallo.

En este sentido, la batería está considerada profesionalmente el corazón del vehículo y se ve afectada por los cambios bruscos de temperatura, especialmente cuando el termómetro cae por debajo de los 5 °C en invierno o supera los 28 °C en verano. Por tanto, los cambios de estación son los periodos de mayor riesgo para este componente.

Porque, cuando la batería falla, el coche no arranca. No hay más opción. Aunque la avería no representa un peligro grave, puede generar importantes inconvenientes al conductor y a los pasajeros, sobre todo dependiendo del momento y el lugar en los que deja de funcionar. Resulta más cómodo si sucede en el propio garaje, pero en carretera puede ser muy problemático dejando tirado al conductor en el momento más inoportuno. Para evitarlo, la prevención es la mejor estrategia para evitar estas situaciones.

En caso de ser necesario cambiar la batería, su precio varía según el tipo, a modo de referencia, las baterías tradicionales de 12 V y plomo suelen costar alrededor de los 130 euros. Mientras, las baterías de gel, cada vez más comunes por la creciente presencia de sistemas stop/start que detienen y arrancan el motor automáticamente, son más avanzadas y su sustitución ronda los 200 euros. Además, estas últimas ofrecen mayor seguridad, ya que, en caso de vuelco del vehículo, no derraman los electrolitos de su interior, a diferencia de las baterías de plomo.