Chapa y pintura | PPG desarrolla recubrimientos pensados para la electrificación y sensorización del automóvil

La firma está trabajando en productos para baterías de eléctricos e híbridos que ayuden al control de la temperatura en dichos dispositivos.

PPG desarrolla recubrimientos pensados para la electrificación y sensorización del automóvil
X. Pegueroles, marketing manager de PPG, en la charla con las patronales provinciales

La firma PPG ha participado en la última reunión del ‘Observatorio de la Posventa de Automoción’ de Conepa a la que asistieron representantes de las patronales provinciales de talleres adscritas a la entidad con el fin de analizar el impacto que los cambios tecnológicos y sociales tendrán en el sector de la reparación y mantenimiento de vehículos.

Uno de los principales objetivos, explica la enseña, es minimizar la incertidumbre sobre el futuro del taller de chapa y pintura, y transmitir confianza a los reparadores de carrocerías, además de exponer las implicaciones que la conectividad de los vehículos tendrá en establecimiento y consumidores.

En esta línea, la compañía señala que está trabajando, junto a los fabricantes de automóviles, en el desarrollo de recubrimientos cada vez más sensorizados y conectados. Así, ha desarrollado una pintura que hace más visibles los coches a los ojos de los vehículos autónomos (sus sensores) con una capa en el acabado que permite reflejar las señales de los sensores antes de que sean absorbidas a nivel más profundo.

Con ello, subraya, “se favorece la diversidad en los acabados en los coches autónomos más allá de los acabados blancos o claros, que, en principio, reflejan mejor las ondas emitidas por los sensores y facilitan el diálogo con los vehículos”.

Además, PPG trabaja en el desarrollo recubrimientos para las baterías de vehículos eléctricos e híbridos que ayudan al control de la temperatura en dichos dispositivos, así como en soluciones y recubrimientos para mantener sensores y cámaras libres de nieve, hielo y suciedad.

En cuanto a las reparaciones de pintura en vehículos eléctricos, además del condicionante que supone la mayor presencia de sensores en la carrocería en las operaciones de montaje y desmontaje, hay un elemento que marca un antes y después en las reparaciones de chapa: la batería.

Este componente “condiciona el paso del automóvil por la cabina de pintura, ya que no es posible someter a dicho elemento a determinadas temperaturas sin correr riesgos”, apunta Xavier Pegueroles, marketing manager de PPG.

Para solucionar este inconveniente y facilitar las operaciones del taller, PPG ha desarrollado y perfeccionado su procedimiento RCT (Rapid Cycle Time), un proceso que reduce los tiempos de aplicación y secado.

Así, Pegueroles asegura que “en un proceso-tipo, el taller puede ahorrar hasta 3:30 horas en cada reparación de un automóvil gracias a los productos de nueva generación de PPG y RCT, que hacen posible tiempos mínimos de secado”.

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