La Asociación Europea de Proveedores de Automoción (Clepa) y la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) han expuesto que el transporte comercial que se realiza por carretera con vehículos pesados está impulsado por la demanda. Por este motivo, consideran necesario que se den unas determinadas condiciones para que los operadores inviertan de manera rentable en los nuevos vehículos de cero emisiones.
Asimismo, desde ambas asociaciones consideran que el establecimiento de este marco regulatorio es tan importante como la fijación de unos objetivos de emisiones contaminantes para los fabricantes. Han destacado que: "un camino exitoso de descarbonización se basa en un marco de políticas coherente que incluye una infraestructura adecuada de carga y reabastecimiento de combustible, regulaciones de vehículos bien sincronizadas y un mecanismo efectivo de fijación de precios del carbono”.
No obstante, según recoge Europa Press, lamentan que los legisladores hayan mostrado "un nivel de ambición notablemente bajo" en relación con el de los fabricantes y el resto de actores que componen la cadena de valor.
En busca de objetivos realistas
Clepa y ACEA han abogado también por que en la próxima revisión de los objetivos de emisiones de dióxido de carbono para los vehículos pesados por parte de la Comisión Europea se establezca un objetivo para 2030 en el que la incertidumbre actual se tenga en consideración.
"También deben establecerse objetivos para 2035 y 2040, al tiempo que se garantiza que se revisen nuevamente a su debido tiempo para evaluar las condiciones, especialmente el despliegue de infraestructura de recarga y reabastecimiento de combustible", han añadido.
Incentivos para los que inviertan en vehículos cero emisiones
Ambas entidades han subrayado también la importancia de establecer mecanismos de incentivos para que los operadores del transporte inviertan en vehículos de cero emisiones. "Los transportistas y operadores de transporte invierten en vehículos basándose en consideraciones de rentabilidad. Construir una estrategia de negocio sólido que favorezca los camiones y autobuses de cero emisiones conducirá a una rápida adopción en el mercado de dichos vehículos y a una rápida descarbonización del transporte por carretera", han declarado.
Normativa Euro 7
De la misma forma, han vuelto a incidir en que la normativa Euro 7, no debe desviar fondos hacia la mejora de la eficiencia de los motores de combustión actuales en lugar de dirigirse hacia las tecnologías eléctricas. Recordamos que se prevé que esta norma se apruebe a finales de este año y restringirá las emisiones de los turismos, furgonetas, camiones y autobuses.
