Propietaria de su propio taller, Antis Guadarrama, Nani Cámara no sólo reivindica el papel de la mujer en la posventa sino que, además, es una de las voces más activas del sector en redes sociales, congresos, formaciones... Enseñar y contar la posventa. Por ello, la popular gerente madrileña y miembro de la Junta Directiva de Asetra, ha querido pronunciarse sobre la reciente creación de la Comunidad Europea de Proveedores de Servicios Remotos, impulsada por Figiefa. A su juicio, con mucha más importancia de la que quizá el taller pueda darle, esta fundación demuestra que "el futuro de la reparación ya no se decide sólo en el taller, también se está decidiendo en Bruselas".

"Su llegada es mucho más que otra noticia cualquiera del sector, es una señal de hacia dónde se dirige la automoción, hoy, reparar un vehículo ya no consiste únicamente en cambiar una pieza, cada vez es más necesario programar, codificar, actualizar software, calibrar sistemas ADAS y acceder a servidores del fabricante", enumera Cámara en su última publicación en redes sociales.

"Europa empieza a comprender que el futuro de la reparación pasa por establecer un marco regulatorio que permita a cualquier taller, independientemente de su tamaño, seguir siendo competitivo en un vehículo cada vez más definido por software", comenta.

El taller del futuro

"¿Creéis que los talleres somos realmente conscientes de la transformación que ya ha comenzado?", se cuestiona Nani Cámara en su publicación en LinkedIn. "Como profesionales del sector, creo que debemos empezar a hablar menos del coche del futuro... Y más del taller del futuro". "Porque el mayor cambio no será aprender a reparar nuevos vehículos, será garantizar el derecho a poder seguir reparándolos", matiza. 

Y es que "el gran desafío ya no es únicamente la tecnología". "Se trata de garantizar que el taller independiente tenga un acceso justo al software, a la información técnica y a las funciones digitales del vehículo", reivindica. "Porque si ese acceso no está garantizado, no solo perderán los talleres, también van a perder la competencia, la libertad de elección del cliente y, en última instancia, todo el ecosistema de la posventa", justifica.