Nani Cámara es una de las propietarias de taller que mayor actividad muestra en sus redes sociales. Desde su trabajo día a día en Antis Guadarrama a comentarios con su propia experiencia pasando por reflexiones que son auténticos artículos de opinión sobre el estado actual de la posventa. Precisamente, en el último de estos, reivindica el papel crucial del taller dentro del sector de la automoción. Porque "hay una verdad incómoda que el sector evita mirar de frente: todo el ecosistema de la automoción gira alrededor del taller":

• Renting.
• Fabricantes.
• Redes.
• Plataformas.
• Intermediarios.

A su juicio, todos dependen de que alguien repare el vehículo. Sin embargo, "mientras todos ellos se han profesionalizado para proteger sus márgenes y controlar al cliente… Gran parte del taller sigue funcionando como hace 20 años y, ahí, empieza el problema, porque hoy el negocio ya no consiste sólo en reparar coches": El verdadero negocio es controlar: los datos, el cliente, los procesos y la rentabilidad de cada operación, enumera Cámara.

Mientras muchos talleres siguen pensando "sólo como técnicos", otros han construido "modelos multimillonarios alrededor de su trabajo". Pero, aun así, el taller sigue aceptando:

• Condiciones impuestas.
• Baremos insuficientes.
• Complejidad técnica creciente.
• Falta de personal.
• Rentabilidades cada vez más débiles.

Otra realidad incómoda

"Conozco talleres que llevan años sin sentarse con las aseguradoras o renting para negociar sus precios de mano de obra, llevan años aceptando lo que les dicen, años tragando condiciones, años trabajando muchísimo… para ganar cada vez menos", una situación insostenible, porque "luego vienen las quejas". "Pero si ni siquiera negocias, ¿cómo esperas que algo cambie? Porque la realidad es que "muchos talleres trabajan más que nunca… para ganar menos que nunca".

Para Nani Cámara, hay que decjar claro que eso "no es mala suerte, sino un problema empresarial". "Porque ningún sector mejora mientras acepta sistemáticamente trabajos que no son rentables", zanja. El cambio empieza cuando el taller:

• Conoce sus números.
• Calcula realmente sus costes.
• Aprende a negociar.
• Deja de regalar mano de obra.
• Profesionaliza su gestión
• Entiende el valor estratégico que tiene dentro de la cadena

"El mayor problema del taller no es la falta de trabajo, es no actuar con la fuerza que ya tiene, porque el día que miles de talleres empiecen a decir: 'Esto no es rentable y así no trabajamos', el mercado entero tendrá que adaptarse", vaticina. Y ese día, "el taller dejará de ser el último eslabón de la cadena" para convertirse en lo que realmente es: "la pieza que sostiene todo el sistema", concluye con orgullo.