La Coalición de la Automoción para Europa puso en marcha oficialmente este 9 de junio en Bruselas su campaña paneuropea de sensibilización, "We Drive EU", a través de la cual insta a los responsables políticos de la Unión Europea a reconocer el mercado de posventa de automoción como un pilar estratégico del futuro industrial de Europa. El evento, que reunió a responsables políticos, líderes de la industria y otras partes interesadas, puso de relieve el papel fundamental del sector para fortalecer la competitividad, la resiliencia, la sostenibilidad y la cohesión social de Europa en un momento crucial para la agenda política industrial y de automoción de la UE.

Así, la campaña "We Drive EU" tiene como objetivo asegurar la plena integración del mercado de posventa de automoción en la formulación de políticas de la UE, incluyendo la implementación del Plan de Acción Industrial de Automoción y las iniciativas legislativas en curso.

De este modo, Sylvia Gotzen, directora ejecutiva de Figiefa, inauguró el evento recordando a los asistentes que, "con un mercado de 236.000 millones de euros en piezas y mano de obra, el sector de la posventa de automoción es un motor económico clave, que garantiza el funcionamiento continuo de más de 285 millones de vehículos en toda Europa, generando 3,2 millones de empleos y 900.000 empresas en todo el continente". 

Datos en mano, el resto de ponentes también enfatizó que un sector de posventa sólido e innovador es "indispensable" para la fortaleza industrial de Europa. Al facilitar el mantenimiento, la reparación y la actualización de los vehículos a lo largo de su ciclo de vida, el sector impulsa la innovación, fomenta un entorno de mercado competitivo y sustenta el ecosistema de automoción en general.

"Sin embargo, no hay competitividad sin competencia", destacó Stéphane Antiglio, presidente de Parts Holding Europe, que ahondó que "el Mvber es absolutamente esencial para nosotros, esta normativa debe mantenerse y revisarse para reflejar el cambio tecnológico". 

La posventa, ejemplo de sostenibilidad

La sostenibilidad también fue un tema central. Al prolongar la vida útil de los vehículos mediante la reparación, la reutilización y la remanufactura, el sector de la posventa de automoción contribuye activamente a los objetivos de la economía circular, reduciendo los residuos y las emisiones, al tiempo que apoya los objetivos climáticos de Europa.

"No deberíamos declarar prematuramente como 'fin de vida útil' a los vehículos que pueden repararse y prolongar un poco más su duración, pues contribuyen enormemente a la sostenibilidad", subrayó Paulius Saudargas, miembro del Parlamento Europeo, por el Grupo PPE. "Además, con los vehículos definidos por software, necesitamos operabilidad interna y estandarización, la Comisión Europea debería seguir trabajando en ello con esta nueva plataforma". 

Por otro lado, el debate también puso de relieve la contribución crucial del sector a la resiliencia. Durante las recientes crisis, el mercado de repuestos para automóviles garantizó la continuidad de los servicios y la logística esenciales, lo que mantuvo las cadenas de suministro y la movilidad en Europa. Con capacidad para suministrar componentes para más de 47 000 marcas y modelos de vehículos, el sector garantiza la movilidad en toda Europa, en cualquier lugar y en cualquier momento.

"Motor de beneficios en periodos de crisis"

Sobre ello, Alex Erdmann, gerente de asuntos externos de Mahle, se refirió al papel crucial del sector para mantener a Europa en movimiento durante las crisis externas: "Para nosotros, el mercado de posventa es más que un simple canal de servicios, es un motor de beneficios en tiempos de crisis".

En ese sentido, Mark Nicklas, jefe de la unidad de automoción de la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DG Grow) de la Comisión Europea, explicó que sus "políticas de automoción tendrán como objetivo apoyar la competitividad y la resiliencia de todo el ecosistema automovilístico, y el mercado de posventa desempeña un papel fundamental en ello, así como en ofrecer a los consumidores vehículos seguros, sostenibles y asequibles". 

Durante el evento, también se puso de relieve el papel clave del mercado de recambios como apoyo clave para las economías locales. A través de una densa red de pymes, distribuidores y talleres, el sector genera empleo, impulsa el desarrollo regional y garantiza el acceso a la movilidad en zonas urbanas, rurales y remotas. 

"Sin mercado de recambios, adiós a la movilidad europea"

Mientras, Léa Dégardin, directora de Asuntos Europeos de Mobivia, afirmó que "sin el mercado independiente de recambios de automoción, la movilidad en Europa no funcionaría. Y para garantizar su funcionamiento, se necesita asegurar el “derecho a reparar” los vehículos.

En paralelo, Thomas Aukamm, director general de AIRC, añadió que "las reparaciones de vehículos modernos dependen cada vez más del acceso a la información de reparación del fabricante, los datos del vehículo, la codificación de las piezas y los sistemas de baterías desde el primer día". "Los talleres independientes tienen la experiencia necesaria para reparar estos vehículos, pero solo si se garantiza un acceso equitativo a los datos y la información de reparación", reclamó.

 Dado que el 82% de los desplazamientos de pasajeros por el interior del país se realizan en coche, todos los ponentes destacaron la importancia de mantener una movilidad asequible para los ciudadanos y empresas europeas. El mercado de recambios preserva la libertad de elección del consumidor y garantiza mercados de reparación competitivos, lo que contribuye a mantener unos costes justos de reparación y mantenimiento. Esto beneficia directamente a los consumidores y apoya a otros agentes del sector de la movilidad, incluidas las aseguradoras, para que la movilidad siga siendo accesible en toda la Unión.

La movilidad asequible pasa por la posventa

En este sentido, Daniel John, jefe del departamento actuarial de seguros generales de Huk-Coburg, señaló que "mantener la movilidad asequible en Europa requiere un enfoque integral, esto implica garantizar que los vehículos sean reparables, salvaguardar un mercado de posventa competitivo y garantizar el acceso a los datos del vehículo para impulsar la innovación en servicios como la reparación y los seguros". 

Por último, la Coalición de la Automoción para Europa instó a las instituciones de la UE a adoptar un enfoque integral del ciclo de vida del vehículo, además reconoció que los objetivos de competitividad y sostenibilidad de Europa no pueden alcanzarse sin fortalecer el ecosistema que mantiene los vehículos en circulación. Pierre Thibaudat, director general de ADPA, concluyó que "el futuro de la industria de automopción europea no estará garantizado únicamente por la fabricación, se sustentará en toda la cadena de valor, y el mercado de posventa de automoción es su motor principal".