Reparación | El "Derecho a Reparar", en el nuevo Plan de Acción de Economía Circular de la UE

La recogida de aceites usados, el reciclaje de baterías o un fácil acceso del usuario al servicio del taller estarán en el texto.

Cetraa reconoce el valor de proteger derechos como la libre elección de taller por el consumidor
El nuevo Plan de Acción de Economía Circular afectará a los talleres

A principios de marzo está previsto que se conozca el nuevo Plan de Acción de Economía Circular de la Unión Europea que tendrá su influencia en el sector de la reparación. Pero ya se han filtrado algunas cuestiones que incluirá el nuevo texto y, según ha informado Conepa, el derecho a reparar estará incluido en el plan.

Así, Conepa ha destacado como uno de los asuntos de interés para el sector el punto 2.2 que se titula "Empoderar a los consumidores y compradores públicos". El borrador recoge que "no es suficiente tener productos más sostenibles", sino que "para asegurar que los consumidores tengan un acceso más fácil a servicios de reparación convenientes y asequibles, repuestos, reparación, manuales y componentes de productos de alta calidad, la Comisión revisará la ley del consumidor y establecerá un nuevo «derecho a reparar», con un enfoque particular en productos electrónicos y TIC". Además, se "considerará la extensión de garantías otorgadas a los consumidores por productores y minoristas, asegurando el necesario desarrollo de capacidades en el sector de reparación e informando a los consumidores sobre cómo y dónde pueden reparar sus productos".

Otro punto que afectará al sector de la reparación se establece en el apartado 3.1. relativo a "Electrónica y TIC", que establece que habrá que "centrarse en la electrónica y las TIC como sector prioritario para implementar el derecho para reparar, incluida la posibilidad de actualizaciones necesarias".

Pero es el epígrafe 3.2. con el nombre de "Baterías y vehículos" el que más influirá en los talleres. Así, se tratará de que "las baterías y vehículos sostenibles apuntalan la movilidad del futuro. La futura estrategia de transporte sostenible e inteligente buscará aprovechar el potencial de un movilidad basada en economía circular, aplicando soluciones de producto como servicio para reducir el consumo de materias primas, optimizar el uso de infraestructura y vehículos y eliminar desperdicios y contaminación". En este sentido, "progresar rápidamente para garantizar la sostenibilidad de la cadena de valor de la batería emergente para electro-movilidad y aumentar el potencial circular de todas las baterías" será un objetivo prioritario, para lo cual  "la Comisión adoptará este año un nuevo marco regulatorio para baterías. Esta propuesta legislativa se basará en el trabajo de Batteries Alliance e incluirá las siguientes acciones":

• Requisitos de sostenibilidad para que las baterías aborden, por ejemplo, la huella de carbono en  la fabricación de baterías, abastecimiento ético de materias primas y facilitación de reutilización, reutilización y reciclaje;

• Reglas sobre contenido reciclado y medidas para mejorar la recolección y tasas de reciclaje de todas las baterías, con el objetivo de asegurar  la recuperación de materiales valiosos y proporcionar orientación a los consumidores;

• Abordar el uso más amplio de las baterías no recargables con vistas a su eliminación progresiva.La revisión de las normas sobre vehículos al final de su vida útil tendrá como objetivo promover más modelos de negocios circulares al vincular los problemas de diseño con el tratamiento al final de la vida útil, considerando las reglas sobre contenido reciclado obligatorio para ciertos materiales de componentes y mejorar el reciclaje eficiencia.

Además, "la Comisión considerará las medidas más efectivas para garantizar la recogida y el tratamiento ecológico de los aceites usados".

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