La digitalización de los procesos de reparación avanza en el mercado de la posventa, aunque todavía muchas flotas y talleres continúan trabajando con sistemas independientes. Esta fragmentación obliga a gestionar por separado etapas como la detección de averías, el diagnóstico, la planificación de las intervenciones y la adquisición de recambios, generando retrasos y tareas administrativas. Para hacer frente a esta situación, ZF Aftermarket ha presentado en Automechanika Frankfurt 2026 una estrategia basada en flujos de trabajo digitales abiertos que, a través del acceso a los datos y el diagnóstico, conectan los sistemas que ya utilizan sus clientes con las soluciones de ZF y de sus socios. El objetivo es unificar las principales fases del proceso de reparación y permitir que flotas y talleres pasen de la detección de un problema a su resolución de una manera más rápida, transparente y eficiente.
“Nuestro objetivo es ayudar a nuestros clientes a resolver los problemas con mayor rapidez y a gestionar la creciente complejidad de forma más eficaz”, explica Philippe Colpron, director de ZF Aftermarket, que actualmente conecta a más de 2.000 flotas y 50.000 talleres dentro de su ecosistema de posventa. La compañía apuesta por combinar los datos remotos de los vehículos, el diagnóstico, las operaciones de los talleres y el aprovisionamiento de recambios para crear soluciones orientadas a maximizar el tiempo de actividad de los vehículos y aportar un valor cuantificable a las operaciones de mantenimiento.
Así, la compañía ha mostrado como uno de los ejemplos de esta estrategia la conexión entre ZF Bus Connect, la solución telemática y de gestión de flotas para autobuses de ZF Aftermarket, y ZF [pro]Diagnostics, el software de diagnóstico destinado a talleres. A través de una conexión CAN Tunnel, los técnicos pueden acceder de forma remota a los sistemas de diagnóstico del vehículo y comenzar a analizar una incidencia antes incluso de que el vehículo llegue al taller.
De esta manera, los datos procedentes de la red CAN se transmiten mediante la infraestructura de ZF Bus Connect y quedan disponibles de forma remota en ZF [pro]Diagnostics. Así, los profesionales pueden acceder a información de la ECU, códigos de avería, valores de sensores en tiempo real y rutinas de diagnóstico.
La propuesta va más allá de las alertas de estado habituales de los sistemas telemáticos. Y es que la combinación de ambas soluciones permite realizar sesiones de diagnóstico remoto más completas, pues se facilita una identificación más temprana de las causas de la avería y una toma de decisiones de mantenimiento anticipada. Además, ZF señala que la misma configuración CAN Tunnel puede utilizarse con proveedores de diagnóstico de terceros, permitiendo integrar los entornos que ya utilizan los talleres dentro de los nuevos flujos de trabajo de servicio remoto.
De la avería al plan de reparación
El proceso comienza tras producirse la avería. Una vez identificada la causa del problema, el siguiente paso es convertir la información obtenida en el diagnóstico en un plan de reparación. En este punto, ZF detecta todavía una elevada dependencia de llamadas telefónicas, correos electrónicos y procesos manuales entre flotas y talleres. Para reducir esta carga administrativa, ZF Aftermarket está conectando ZF [pro]Manager, su recepción virtual para talleres, con soluciones de gestión de flotas.
Entre los ejemplos de este modelo, resalta la integración con Vandy, una plataforma asociada de servicios para flotas, que permite gestionar digitalmente la demanda de servicio y coordinar las citas con los talleres. En este entorno, la información sobre el estado del vehículo puede convertirse en un caso de servicio, mientras que la disponibilidad y las capacidades del taller pueden ajustarse a los requisitos de la reparación. La cita puede posteriormente programarse mediante un proceso digital.
Más adelante, ZF prevé extender este principio a sus propias soluciones para flotas, entre ellas ZF Bus Connect y ZF Scalar, su plataforma de coordinación de flotas para operaciones con vehículos comerciales.
Recepción digital disponible 24/7
Dentro de este ecosistema, ZF [pro]Manager funciona como una recepción digital del taller disponible las 24 horas del día y los siete días de la semana. La plataforma reúne en un mismo interfaz digital a talleres, flotas y socios de servicio. Los operadores de flotas pueden localizar talleres con las capacidades necesarias para una determinada intervención, reservar citas digitalmente y realizar un seguimiento del estado del servicio a través de Vandy.
Para los talleres, uno de los aspectos destacados es la arquitectura de API abierta de ZF [pro]Manager, que permite su integración tanto con soluciones de ZF como con plataformas de terceros. De esta forma, la compañía busca que los clientes puedan conectar sus sistemas existentes sin añadir una nueva capa de complejidad al proceso.
El acceso al dato y al diagnóstico, objetivo con beneficio común para talleres y flotas.
ZF Multiscan: del diagnóstico al pedido de recambios
La digitalización del proceso de reparación también alcanza al suministro de piezas. Para ZF Aftermarket, planificar una intervención sólo resulta eficaz si los recambios necesarios están disponibles cuando el vehículo entra en el taller. Por ello, la compañía está integrando los datos obtenidos durante el diagnóstico directamente con los sistemas de pedidos de los distribuidores.
En este ámbito, ZF MultiScan proporciona una cobertura del 95% del segmento de turismos que circulan por las carreteras europeas. Al combinar sus capacidades de diagnóstico con los catálogos electrónicos de piezas de los distribuidores, los talleres pueden pasar del diagnóstico a la identificación y adquisición del recambio sin tener que realizar búsquedas independientes.
Después del escaneo, la información del vehículo y de las averías se transfiere directamente al catálogo de recambios integrado. El sistema puede ofrecer recomendaciones de piezas compatibles, junto con información sobre precios y disponibilidad.
Así, se elimina la necesidad de interpretar manualmente los códigos de avería y realizar posteriormente búsquedas separadas en los catálogos de piezas. Según ZF, el resultado es una mayor probabilidad de identificar el recambio adecuado a la primera, pero, sobre todo, una reducción del tiempo entre el diagnóstico y la adquisición.
En cuanto a esas reparaciones complejas, que afectan a varios sistemas del vehículo, un único escaneo puede generar además una visión global de los recambios necesarios, proporcionando al taller una relación completa de componentes dentro de un mismo flujo de trabajo.
La posventa: un ecosistema digital abierto
“La digitalización sólo genera valor cuando facilita el trabajo diario, para nuestros clientes, eso significa soluciones que se adapten a los sistemas que ya utilizan, no otra capa de complejidad”, señala Benoit Dessart, director de la línea de negocio de Soluciones Digitales de ZF Aftermarket. Por este motivo, la compañía sitúa la apertura y las alianzas como elementos centrales de su estrategia. La integración con soluciones de terceros es fundamental, pues pretende permitir que los talleres y las flotas puedan construir flujos de trabajo digitales adaptados a sus procesos habituales.
En este sentido, la estrategia de ZF Aftermarket apunta así hacia un modelo de posventa en el que los datos generados por el vehículo puedan acompañar todo el proceso: desde la detección de una avería hasta el diagnóstico, la búsqueda de un taller, la planificación de la reparación y el suministro de las piezas necesarias.
Para los talleres, esta integración puede traducirse en ventajas como menos tareas manuales, mayor disponibilidad de información y una reducción de los tiempos improductivos. Para las flotas, el objetivo final es maximizar el uptime de los vehículos y reducir el tiempo que permanecen fuera de servicio.
Por tanto, la presentación en Automechanika Frankfurt de ZF Aftermarket pretende mostrar la evolución desde un modelo basado en soluciones y productos individuales hacia un ecosistema digital abierto de posventa en el que vehículos, flotas, talleres, distribuidores y proveedores de servicios puedan compartir información y coordinar sus operaciones de forma más eficiente.
