Electromecánica | Cómo es un motor GDI y qué hacer para que mantenga sus prestaciones

Los motores GDI son máquinas complejas, pero evitar que se produzcan problemas o averías tan solo depende de darle unas atenciones especiales y un mantenimiento adecuado. Descubre aquí en qué consiste y cómo funciona este motor.

El motor GDI ofrece consumos de carburante más contenidos y menos contaminantes
El motor GDI ofrece consumos de carburante más contenidos y menos contaminantes

Hasta hace poco tiempo, cualquiera que supiera un mínimo de mecánica tenía claro que un motor de gasolina V8 era rápido, potente y consumía mucho carburante. En cambio, uno de cuatro cilindros era más lento y menos potente, pero ahorraba más combustible. Hoy, con la inyección directa de gasolina (GDI, por sus siglas en inglés), todo esto ha cambiado.

Al poner los fabricantes a funcionar los motores de gasolina igual que los diésel, las carreteras se han vuelto a inundar de coches de gasolina tan potentes o más que los de antes, aunque con consumos más contenidos y menos contaminantes.

No resulta raro entonces que, al cumplirse siete años desde que apareciera en el mercado el motor GDI, pasara de ser insignificante a suponer el 38% del total de automóviles vendidos en Estados Unidos, y que acumule premio tras premio.

CINCO CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR GDI

Pero ¿cómo es realmente el motor GDI? ¿Sabe el cliente del taller qué necesidades específicas tiene? Hay cinco características de este tipo de motor que le hacen único y son las siguientes:

1. Su rendimiento es complejo

En esencia, un motor GDI tiene tres atributos de rendimiento significativos: es potente, eficiente en combustible y de combustión limpia. Para lograr los tres, el GDI está construido como un motor diésel, pero funciona con gasolina.

Al igual que en los motores de gasóleo, los inyectores GDI se encuentran ubicados dentro de la cámara de combustión para inyectar la combinación correcta de combustible y aire con el fin de producir una combustión más completa en el momento oportuno.

2. Actúa con precisión

El tiempo de inyección, la coordinación y la colocación del inyector dentro de la cámara de combustión resultan esenciales para la eficiencia del motor GDI. Con el inyector dentro de la cámara de combustión, la ECU del motor tiene un control más preciso sobre la cantidad de combustible rociado durante la inyección. Esta precisión de inyección crea una explosión más completa, con más potencia y muy poco desperdicio de combustible.

3. Esencial, rociar combustible limpio

Si el inyector no rocía combustible limpio, la válvula de admisión GDI se recubre rápidamente de carbonilla. Así, los depósitos de carbonilla pueden acumularse significativamente y acabar ahogando el suministro de aire del motor, reduciendo la potencia y emitiendo humo negro excesivo.

4. Y evitar siempre la acumulación de carbonilla

La acumulación de carbonilla causa problemas importantes en tres áreas principales: inyectores, admisión y cámaras de combustión. Muchos de estos problemas se deben a la ubicación del inyector. Constantemente expuestos a los elementos extremos de la cámara de combustión, los inyectores pueden taponarse rápidamente con depósitos que afectan al rociado de combustible.

Entonces, los depósitos de carbono se calientan y se adhieren a los pistones, porque los inyectores no están en condiciones de rociarlos con combustible limpio.

Y debido a la ubicación del inyector dentro de la cámara de combustión, el combustible no puede ‘lavar’ las válvulas de admisión para protegerlas de más acumulación de depósitos. De hecho, si espera hasta el primer cambio de aceite, a lo largo de miles de kilómetros estas válvulas no estarán limpias en absoluto.

Las válvulas de admisión se localizan en la parte inferior de un colector de admisión muy complejo, justo encima de la cámara de combustión. Como resultado, los depósitos de hidrocarburos se acumulan rápidamente y se ‘cuecen’ en la parte posterior de las válvulas.

5. Defensa adecuada para funcionar correctamente

Debido a la acumulación de depósitos en inyectores, puertos de admisión, válvulas y cámaras de combustión, muchos conductores con nuevos vehículos GDI han notado pérdida de rendimiento, caída de eficiencia y mayores emisiones ya en los primeros 5.000-8.000 km.

MANTENIMIENTO, LA MEJOR PREVENCIÓN

Por todo ello, el taller debe informar a sus clientes sobre sus sofisticados motores GDI y hacerles ver los problemas que pueden surgir si se descuida el mantenimiento adecuado, que es la mejor de las defensas.

Para una limpieza de depósitos más efectiva, un sistema de limpieza para motores de inyección directa de gasolina eficaz soluciona rápidamente esta acumulación de carbonilla.

Y es que, si el taller no presta una atención especial a los motores GDI, pierde una gran oportunidad de ofrecer un servicio rentable, así como eficaz para mejorar el rendimiento de los motores de los coches de sus clientes y prevenir costosas averías.

Lo más / Electromecánica

Cerrar

Inicia sesión con email

He olvidado mi contraseña