El jurado de la Galería de Innovación de Motortec Automechanica Madrid 2019 otorgó el pasado 15 de marzo el premio, en la categoría de Componentes Eléctricos y Electrónicos, al Intelligent Corner Module de Schaeffler.

En esta edición, el jurado, compuesto por un comité de expertos, ha reconocido su contribución a la movilidad urbana del mañana. Ignacio Naranjo, presidente de la División Automotive de Schaeffler Iberia, fue el encargado de recoger el premio, afirmando que "este reconocimiento es una señal inequívoca de que avanzamos en la dirección adecuada, contribuyendo a crear una movilidad sostenible para el mañana, una contribución que ya comienza a dar sus frutos".

El premio Galería de la Innovación, que reconoce los nuevos componentes y sistemas presentados por los fabricantes expositores, supone un importante respaldo a un concepto innovador que, en palabras de sus desarrolladores "contribuirá, en un futuro muy próximo, a que las ciudades sean más limpias y sostenibles".

El Intelligent Corner Module es solo una de las numerosas propuestas resultantes de Mobility for Tomorrow, la estrategia global de Schaeffler para alcanzar una movilidad sostenible. Una propuesta que, por primera vez en España, se ha mostrado a los miles de visitantes profesionales que han pasado por el stand de Schaeffler en Motortec Automechanika Madrid, donde el Intelligent Corner Module ha estado expuesto durante los cuatro días de la feria.

El Intelligent Corner Module consiste en una sola unidad compacta, que incluye los principales elementos de propulsor y chasis en torno a la rueda. Schaeffler ha desarrollado su prototipo de vehículo de conducción autónoma, el E-Mover, empleando esta unidad como elemento clave.

Principales elementos agrupados

La principal característica que presenta es que los componentes de la propulsión y el chasis están agrupados, ocupando el mínimo espacio en una unidad compacta. Este módulo está formado por el motor eléctrico, montado en el cubo de la rueda; la suspensión, incluyendo los muelles, y el actuador para la dirección electromecánica.

La dirección del módulo de rueda consiste en un sistema electromecánico, mientras que el particular diseño de la suspensión permite realizar giros de hasta 90 grados. De este modo, se puede maniobrar en callejones estrechos o aparcar lateralmente en huecos pequeños para permitir a los pasajeros subir y bajar. El motor de tracción del módulo de rueda, consistente en una máquina síncrona, magnetizada de forma permanente, es una variante del motor montado en el cubo de la rueda desarrollado por Schaeffler en 2013 durante el proyecto inicial.

La versión que se ha instalado en las cuatro esquinas del prototipo Schaeffler E-Mover trabaja con una tensión de funcionamiento de 300 voltios y proporciona una potencia continua de 13 kW, con una potencia máxima limitada en el tiempo de 25 kW.

Aunque la gran contribución del Intelligent Corner Module es que la propulsión y el chasis requieren menos espacio en total, por lo que el área que queda libre ofrece más sitio para pasajeros, o superficie de carga para mercancías. Esta aportación ha sido clave para la creación de este nuevo concepto de vehículo autónomo.