Hacer balance del año finalizado es práctica común en cualquier sector. El de la automoción y la posventa no es ajeno a esta tendencia. Y uno de los recopilatorios más significativos en nuestro sector es de las llamadas a revisión de fabricantes, lo que demuestra una tendencia cada vez más al alza: que aumentan significativamente los fallos de fábrica o detectados a posteriori en los nuevos vehículos, reduciéndose la calidad en los materiales y sistemas que integran los automóviles modernos.

En concreto, según datos del RAPEX, el sistema unificado de alerta de productos peligrosos para los consumidores de la Unión Europea, se produjeron un total de 416 alertas por problemas de seguridad o fiabilidad en vehículos. La comparativa con 2022 es aún más alarmante, porque son 42 llamadas más a revisión con respecto al ejercicio precedente (374), esto es, un crecimiento del 11%.

¿Cuáles son las marcas con más llamadas a revisión?

1. Mercedes. Con 47 llamadas a revisión en 2023, ocupa el primer puesto. Eso sí, reduce su número con respecto a 2022, cuando realizó 56 llamadas al taller para solucionar fallos y problemas detectados.
2. Opel. Prácticamente doblando su número de alertas con respecto a 2022, la marca de Stellantis ocupa el segundo lugar con 43 alertas, cuando un año antes efectuó apenas 24.
3. Peugeot. Realizó 29 avisos de fallos, por los 23 del año 2022. Le vale el tercer puesto.
4. BMW. Con 27, casi dobla las de un año antes, que se situaron en 14.
5. Citroën. Repite posición en quinto puesto, aunque con 4 llamadas a revisión más. De 18 pasa a 22.
6. Toyota. Casi idéntico número de alertas afectan al fabricante japonés. 22 en 2023 por las 21 de 2022.
7. Ford. De las 6 de 2022 pasa a tener 15 en 2023. Más del doble en solo un año.
8. Volkswagen. Estabilidad para la marca alemana, que aumenta en solo una las llamadas a revisión. De 13 pasa a 14 en 2023.
9. Fiat. Con 11 llamadas a revisión, sube 5 con respecto a 2022, cuando efectuó solo 6.
10. KIA. Cierra el top 10 la marca, que hizo 9 llamadas a taller en 2023, por las 8 que realizó un año antes.
11. Audi. La marca de origen alemana tuvo 7 alertas en el RAPEX, por las 5 que tuvo en 2022.
12. Hyundai. Hay que irse al puesto 12 del ranking para encontrar la primera marca que no incrementa su número de fallos detectados. De los 10 que tuvo en 2022 pasa a tener 7 en 2023.
13. Honda. Curioso el caso del fabricante japonés, que de no tener ninguna llamada a taller en 2022 pasa a tener 6 en 2023.
14. Jeep. De las 2 llamadas a revisión de 2022 pasa a 6 un año después.
15. Nissan. Mismo número de fallos detectados a nivel europeo en 2022 y 2023: 6 en total.
16. Skoda. Reduce su número de alertas: de 4 pasa a 3.
17. Cupra. Igualdad de un año para otro, con las mismas 3 llamadas a revisión en 2023.
18. Tesla. Mismas 3 llamadas a revisión para el fabricante de vehículos eléctricos estadounidense.
19. Dacia. Con tan solo una alerta, repite el mismo número que un año antes.
20. Mazda. Cierra esta particular ranking con una notable reducción de llamadas a taller. De 13 en 2022 pasa a solo 1 en 2023.

Del análisis de los datos se puede inferir que 13 de las 20 marcas han aumentado de un año para otro los fallos que obligaron a pasar por el taller sus coches en 2023. Cuatro fabricantes tuvieron mismo número de averías detectadas (Nissan, Cupra, Tesla y Dacia), mientras que tres marcas redujeron sus llamadas a revisión (Hyundai, Skoda y Mazda, siendo especialmente significativo el dato de esta última).