Como ya sucedió en diciembre, cuando tampoco ocupó el primer lugar, el Dacia Sandero parece perder resuello en los datos de matriculaciones que le convirtieron como el vehículo más vendido en todo 2025 en España. Así, esta vez, el primer trono de este año en los albores es para el Peugeot 208 ha sido el coche más vendido en España en enero, con 2.055 matriculaciones, según las cifras divulgadas este 2 de febrero por las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). De acuerdo también a estos daros, donde no hay cambios es con la marca más vendida, donde Toyota sigue líder con puño de hierro. 

Sin embargo, la pugna por ser el modelo más vendido en el primer mes del año ha estado muy reñida. Así, mientras que en segunda posición se ha situado el Seat Ibiza, con 1.904 unidades comercializadas, entre los cuatro siguientes puestos, apenas hay una diferencia de cien unidades. En concreto, en tercer lugar en el ranking se ha posicionado el Seat Arona, con 1.715 unidades, seguido de cerca por el Toyota C-HR (1.681), el Toyota Corolla (1.675) y el Dacia Sandero (1.617 registros), que cae ostensiblemente hasta el sexto puesto.

Por debajo, completan el 'top 10', ya por debajo de las 1.500 matriculaciones por modelo, en séptima plaza, el Peugeot 2008 (1.453 unidades vendidas), el MG ZS (1.415), el Nissan Qashqai (1.376 registros) y el Toyota Yaris (1.349).

En cuanto a marcas se refiere, Toyota ha iniciado el 2026 como terminó 2025, aún más íder en el mercado de nuevas matriculaciones en España, con 7.106 unidades vendidas. En segunda posición se ha situado Seat, que ha cerrado enero con 5.011 matriculaciones, frente al quinto escalón cosechado en el atípico diciembre pasado. Siguen a ambas, Peugeot, que es tercera, con 4.705 registros, Volkswagen (4.204) y Mercedes (3.958 matriculaciones).

Para culminar esta clasificación de las diez marcas más populares en 2025 en España, aparece séptima Renault (con 3.889 unidades vendidas), por delante de Kia (3.559), BMW (3.073), Audi (3.019) y Skoda, que casi llega a la barrera de las 3.000 unidades, con 2.993 registros.

Casi 75.000 matriculaciones en enero

En lo que respecta las cifras globales, Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España llegaron a 73.103 unidades en enero, lo que supone un incremento del 1,1% respecto al primer mes del año anterior, siempre de acuerdo con los registros de Anfac, Faconauto y Ganvam. Un primer mes que, por tanto, ha sido positivo gracias, entre otros, al tirón del 'rent a car'. Por canales, los clientes particulares adquirieron 35.775 turismos y todoterrenos en 2025, un 6,4% menos en términos interanuales, mientras que las empresas matricularon 27.312 unidades en el año (2,4%).

En su rango, las firmas de 'rent a car' adquirieron 10.016 unidades en el mercado nacional en enero, lo que supone un aumento del 63,5% en valores interanuales. Por otro lado, el 'renting' matriculó 19.443 turismos en enero, un 16,6% menos sobre el mismo mes del año pasado.

Además, las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros alcanzaron en el primer mes de 2026 las 13.185 unidades, lo que supone un alza del 4,7% respecto al año anterior. Por tipología, los derivados, furgonetas y 'pickup' subieron un 2% interanual en 2025, hasta situarse en 7.048 unidades. Por su parte, los furgones y camiones con chasis ligeros lograron las 6.137 matriculaciones, un ascenso del 7,8% en valores interanuales.

En otra categoría, los vehículos industriales registraron un aumento del 6,3% interanual con 2.724 unidades, mientras que los autobuses, autocares y microbuses, con 304 ventas al finalizar el primer capítulo de 2026, cayeron un 19,6%. Uniendo este mes a todo 2025, las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses caen un 3,1%, con un total de 35.389 unidades, de las cuales 30.989 pertenecen a los vehículos industriales (-3,6%) y 4.400 a autobuses, autocares y microbuses (un 0,7% más).

Casi 6.500 eléctricos matriculados en enero, un 29% más

Categorizando las ventas por tipos de combustible, en enero, la cifra se ha situado en 6.472 vehículos eléctricos, lo que supone un aumento de más del 29,1%. En el caso de los modelos híbridos enchufables (PHEV), se anotaron 8.740 ventas, un 66,7% más en comparativa con enero de 2025.

También hay buenas noticias para los turismos electrificados (BEV+PHEV), el año se inicia con cifras positivas, ya que registran un aumento del 48,3%, con un total de 15.212 unidades. La cuota de mercado alcanza un 20,8% en este periodo, por lo que supera con seis puntos porcentuales, el 14,8% del mercado que supusieron los vehículos electrificados en enero de 2025. Los híbridos no enchufables (HEV) se mantienen en enero como la motorización más popular con una cuota del 48,6% y 35.505 ventas, un 8,7% más sobre el año anterior.

En cuanto a la movilidad de combustión continúa su tendencia a la baja. Empezando por  los de gasolina, que caen en matriculaciones en enero un 22,5% interanual, con 16.533 entregas, aunque retienen una cuota de mercado del 22,6% en enero, siguiendo como la segunda motorización el mes pasado en España. El diésel, mientras tanto, se desploma en enero de este año un 33,8%, hasta las 3.299 unidades matriculadas, y queda con una cuota de mercado del 4,5%. Ya es la quinta motorización en el mes, pero aún por encima de los coches de gas, que caen un 20,1% en términos interanuales en enero, hasta las 2.462 unidades, con lo que consiguen una cuota de mercado del 3,4%.

Con ete conglomerado de ventas de automóvil, las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en enero se quedan en 103,1 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 8,1% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2025.

Enero fuerte, pese a la incertidumbre de las ayudas del Gobierno

"Enero comienza en positivo a pesar de las incertidumbres, desde el sector insistimos en que ahora mismo no existe ningún tipo de ayuda a los vehículos electrificados, ni se ha publicado el Plan Auto +, ni está en vigor la prórroga de la deducción del 15% en el IRPF por la compra de un vehículo eléctrico", valora Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac, con los datos en la mano, mientras ve "necesario dar certidumbre al mercado y consolidar la transformación hacia la electromovilidad".

Por su parte, el director de comunicación de Faconauto, Raúl Morales, ha indicado que el ligero crecimiento del mercado de la automoción en enero se debe "a un espejismo". "El hecho de que no haya habido un plan de ayudas a la adquisición de vehículos electrificados ha retraído muchas compras y ha hecho que no se esté generando cartera de pedidos para los próximos meses", ha apuntado.

Finalmente, la directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, ha destacado que, "aunque consigue mantenerse en enero, el mercado necesita certezas y no promesas", por lo que ha instado a "recuperar los incentivos fiscales y activar de manera urgente y con carácter retroactivo a 1 de enero las ayudas anunciadas por el Gobierno".