La Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) ha hecho públicas este martes las cifras de los consumos y las emisiones de los vehículos matriculados por el renting durante 2020. Según sus datos, los 209.272 vehículos nuevos en renting, matriculados durante 2020 (turismos, todoterrenos, derivados furgonetas y pick up y comerciales ligeros), tienen un consumo medio de 4,44 litros por cada 100 km y unas emisiones medias de 112,29 g CO2 por km. El resto del mercado (excluido el renting) registra un consumo medio de sus vehículos de 4,68 litros por cada 100 km y unas emisiones de 115,95 g CO2 por km.
Se rompe así la tendencia de los dos últimos años, en que tanto los consumos como las emisiones aumentaron. De esta forma, en 2020 los consumos de los vehículos matriculados por renting han disminuido 0,33 litros con respecto a 2019, y las emisiones, 7,92 gramos de CO2. Entre los motivos de esta reducción estarían, según la AER, el comportamiento del mercado, la entrada en vigor de la normativa Cafe (Corporate Average Fuel Emissions) o el incremento del peso en las matriculaciones de los vehículos propulsados por energías alternativas.
Además, hay que tener en cuenta que los resultados de 2020 son los últimos que han sido obtenidos mediante el ciclo NEDC, ya que en 2021 han entrado en vigor las nuevas mediciones de emisiones y consumos bajo el estándar WLTP, más exigente con las homologaciones.
AER indica que desde que comenzaron a medirse los consumos y emisiones en 2012, se ha constatado una reducción de los consumos medios en renting del 12,94%, con una media anual de mejora de 0,08 litros, mientras que la bajada de las emisiones ha sido del 16,16%, lo que supone una disminución cada año de 2,71 gramos de C02.
José-Martín Castro Acebes, presidente de la AER, ha manifestado que “el renting es un vector de descarbonización esencial al ser uno de los grandes renovadores del parque automovilístico y además garante de las buenas prácticas en mantenimiento, uso de tecnología telemática para mejorar consumos y emisiones y gran prescriptor de vehículos de energías alternativas”.
En cuanto a los objetivos de neutralidad climática en 2050 o la reducción de las emisiones del 55% en 2030, la Asociación ve necesario acometer la renovación del parque, sobre todo en países como el nuestro, donde se superan los 12 años de antigüedad media.
