Era una "espnita clavada". Los talleres de reparación llevan ya tiempo observando el insuficiente valor que se está otorgando a la hora de establecer el baremo de los paragolpes de los vehículos. Una estimación inadecuada que se traduce en un palpable perjuicio económico para estos negocios a la hora de cobrar los servicios realizados. Por ello, en la última reunión que ha mantenido la Mesa de Diálogo de Asetra, Aprotalleres, Conepa y Cetraa con Mutua Madrileña se metió el bisturí a este asunto con intención de modificarlo, de adecuarlo a la realidad técnica y temporal que lleva consigo.
Los talleres reclaman que, en determinadas peritaciones, se valora genéricamente el "desmontaje y montaje de paragolpes", sin incluir los tiempos adicionales necesarios cuando la pieza incorpora elementos integrados que requieren desarmado y posterior armado. Una omisión grave, pues se omiten operaciones imprescindibles que, lógicamente, también llevan su tiempo de mano de obra.
"Cada vez que los tiempos de desarmado y armado no se aplican correctamente, el tiempo total reconocido para la reparación puede verse reducido, por lo que se traslada al taller un coste que no le corresponde asumir", afirman desde Asetra.
Para corregirlo, la Mesa de Diálogo recomendó que, en primer lugar, es conveniente, "revisar las peritaciones detalladamente en las que se intervenga sobre paragolpes u otros elementos con componentes integrados y verificar que se incluyen las partidas de mano de obra necesarias para el desarmado y armado". De tal manera que, "cuando no estén reflejadas, solicitar su incorporación al perito, justificando su necesidad en base al proceso real de reparación".
La postura de Mutua Madrileña
Ante este contexto, le Mesa de Diálogo se puso al habla con el equipo técnico de Siniestro de Mutua Madrileña, que confirmó su "voluntad de pagar los tiempos reales de cada paragolpes (montaje y desmontaje), una vez eliminado el anterior 0,75 como tiempo fijo para todo y naturalmente se continuarán pagando los tiempos adicionales procedentes". Estas son "las instrucciones que tiene su equipo pericial y, no obstante, insistirán ante los mismos en los términos expuestos".
Fruto de ello, se abordó la eliminación del citado 0,75 como tiempo fijo para todos los paragolpes, motivo por el que se ha propuesto la elaboración de un estudio particularizado de cada paragolpes por marca y modelo. El criterio pasa por dotar de un tiempo de mano de obra alineado con la reparación actual, es decir, Mutua Madrileña pagaría por lo que se hace según el tiempo particular de cada paragolpes. Mientras, el resto de tiempos adicionales, en su caso, seguirán siendo tasados igualmente.
Y es que, aunque es cierto, que según el seguimiento que vienen realizando Asetra y Aprotalleres mediante el estudio aleatorio de tasaciones, de "forma generalizada" se cumple lo anunciado por Mutua Madrileña, no siempre es así.
Un ejemplo práctico
Para ilustrar dicha problemática, la Mesa de Diálogo expuso un ejemplo práctico de reparación y pintado de un paragolpes. En el mismo, se detalla el proceso real que debe ejecutarse en un taller:
- Desmontaje del paragolpes del vehículo.
- Desarmado de los componentes integrados: rejillas, faros antiniebla, molduras, sensores, elementos ADAS, entre otros.
- Reparación y pintado del paragolpes.
- Armado de todos los componentes desmontados en el paso 2.
- Montaje del paragolpes en el vehículo.
Sin embargo, la peritación sólo contempla la partida “desmontaje y montaje de paragolpes”, únicamente se están reconociendo los pasos 1 y 5, quedan sin valorar los pasos 2 y 4, que requieren mano de obra específica y tiempos propios.
Partidas para una valoración correcta
De este modo, para que los tiempos correspondientes a los pasos 2 y 4 queden reflejados en la peritación, es imprescindible que se incluyan las partidas asociadas a:
- Mano de obra de carrocero.
- Mano de obra de guarnecido.
- Mano de obra de electricidad.
Asimismo, desde la Mesa de Diálogo no quieren obviar que existen casos aislados, donde es imprescindible desmontar y montar faros y pilotos para la operación de desmontaje/montaje del paragolpes. Dicho tiempo está considerado en el tiempo base de desmontaje/montaje, por lo que no se añadirá tiempo adicional en la partida de mano de obra de electricidad. En estos casos, únicamente se aplicará la mano de obra de electricidad de aquellos elementos necesarios para el armado y desarmado; faros antiniebla, sensores de aparcamiento, sistemas de radar...
Estas partidas han sido siempre aplicadas en las peritaciones de Mutua Madrileña y son necesarias para reflejar el trabajo real que exige la intervención. Se da el caso de que algunos peritos erróneamente justifiquen su ausencia, alegando que “ya están incluidos” en el desmontaje y montaje del paragolpes. No obstante, puesto que ambas operaciones no son equivalentes y requieren tiempos distintos, se debe diferenciar claramente entre desmontar y montar una pieza completa frente a desarmar y armar los elementos integrados en dicha pieza.
