Aunque el anuncio oficial de la alianza entre Asetra y Aprotalleres fue en febrero y no ha sido hasta el 12 de mayo cuando han escenificado su colaboración buscando "ser la voz unitaria y definitiva del taller en España, especialmente en el ámbito de la carrocería", exhiben "hitos significativos y una hoja de ruta centrada en la representatividad total".

El más llamativo ha sido el de la inflación de la pintura. "La coalición no sólo ha servido como un foro de debate, sino que ya ha ejecutado acciones directas de defensa sectorial", explican en un comunicado conjunto, tras lanzar "una alerta sectorial" denunciando las posibles subidas de las tarifas de materiales de pintura para que, si esto ocurre, dicho incremento se traslade a los baremos de materiales que aplican las aseguradoras y proveedores de trabajo en las reparaciones que pagan.

Además, la coalición ha rechazado las actualizaciones de precios de hora propuestas por algunas aseguradoras, argumentando que las subidas -basadas en el IPC general y no en los costes específicos del sector- son "insuficientes" para garantizar la rentabilidad de los talleres de carrocería.

"El propósito de esta coalición es de representatividad total en el sector carrocero, además de transformar esta unión en la plataforma de representación de referencia para todos los talleres dedicados a la carrocería". Y su hoja de ruta se basará en cinco pilares:

• Ventanilla única ante el regulador y el asegurador: concluir con la dispersión asociativa para que las aseguradoras y proveedores de trabajo tengan un interlocutor único y fuerte que no acepte condiciones por debajo del coste de producción.
• Transformación del modelo comercial: pasar de un modelo de "supervivencia" a uno de rentabilidad real, exigiendo la actualización automática y transparente de baremos según la evolución real de los materiales y la tecnología, entre otras medidas. Los modelos disruptivos garantizarán la transformación y adaptación del sector y por lo tanto la creación de rentabilidad.
• Apertura y crecimiento: la coalición está diseñada como una estructura abierta. Su meta es integrar progresivamente a otras asociaciones que, hasta ahora, han actuado de forma independiente, para consolidar una masa crítica que obligue a un reparto coherente de los costes en la cadena de valor.
• Soporte tecnológico y formativo: No sólo se defiende el precio, sino también acompañar a las unidades productivas de carrocería en su adaptación a la digitalización y nuevas tecnologías de reparación, asegurando que las inversiones necesarias sean reconocidas en la factura de reparación.
• Trabajar el dato: el dato que genera la actividad de reparar carrocería es el núcleo para argumentar las acciones necesarias de cara a garantizar la rentabilidad correcta en las unidades productivas de carrocería.