La distribución de neumáticos continúa siendo uno de los pilares esenciales de la cadena de valor del sector. Su papel va más allá del mero suministro de producto: garantiza capilaridad, disponibilidad, cercanía al taller, rapidez de respuesta y adaptación constante a las necesidades de un mercado cada vez más dinámico. En un entorno marcado por la volatilidad, presión sobre los costes y complejidad normativa, se confirma como un eslabón estratégico para asegurar la eficiencia y la competitividad.
Los datos de 2025 reflejan, precisamente, esa fortaleza del canal mayorista. Según el Distripool de Adine, la distribución cerró con un crecimiento del 5,6% en consumer y del 7,8% en camión y/o autobús. Estas cifras evidencian su capacidad para seguir respondiendo a la demanda con agilidad, eficiencia y servicio, incluso en un contexto especialmente exigente.
Pero junto a esa evolución favorable, 2025 también ha estado marcado por un aumento de la presión regulatoria. Uno de los principales focos ha sido el EUDR, el reglamento europeo orientado a reforzar la diligencia debida y la trazabilidad de materias primas, entre ellas el caucho natural. Su objetivo responde a una aspiración compartida, pero su desarrollo e implantación están suponiendo nuevas obligaciones documentales, operativas y de control para todos los agentes de la cadena. Además, la aplicación del reglamento fue objeto de revisión durante 2025 y finalmente se pospuso, quedando fijada para el 30 de diciembre de 2026 en el caso de grandes empresas y para el 30 de junio de 2027 en el caso de micro y pequeñas empresas.
A esta exigencia regulatoria se han sumado las investigaciones de la UE en materia de defensa comercial. En 2025, la CE inició un procedimiento antidumping sobre las importaciones de neumáticos para turismos y camiones ligeros procedentes de China, al que posteriormente se añadió una investigación antisubvenciones. Ambos expedientes añaden incertidumbre y obligan a fabricantes, importadores y distribuidores a adaptar sus estrategias de aprovisionamiento, stock y posicionamiento comercial. En paralelo, continúan vigentes en la UE las medidas de defensa comercial para determinados neumáticos de camión y autobús de origen chino.
Y a estos dos vectores se sumó otro cambio de gran calado para el sector español: la aprobación, después de dos décadas, del Real Decreto 712/2025, que modifica el marco regulador de los NFU. Introduce novedades relevantes en la gestión de residuos, actualiza obligaciones vinculadas a la responsabilidad ampliada del productor y redefine aspectos de la relación entre los productores y los sistemas colectivos de responsabilidad ampliada (SCRAP). Una actualización largamente esperada que abre una nueva etapa en la organización y supervisión de esta parte esencial del ciclo de vida del neumático.
En paralelo, la competencia exterior ha seguido ganando peso en el mercado español. Las importaciones asiáticas de neumáticos aumentaron el 11,9% en consumer y el 13,7% en camión en 2025, confirmando la creciente presencia del producto asiático en el mercado de reposición y obligando a la distribución a redoblar su capacidad de adaptación en política comercial, gestión del mix de producto, rotación de stock y propuesta de valor al taller.
Por todo ello, el principal desafío para la distribución no pasa solo por mantener el crecimiento, sino por hacerlo en un entorno más complejo y exigente. En este escenario, Adine desempeña un papel fundamental al acompañar a las empresas, ejercer como interlocutor ante las administraciones y defender los intereses de la distribución en asuntos clave. Su labor será determinante para afrontar con mayores garantías los nuevos retos regulatorios, comerciales y medioambientales.
Esta tribuna forma parte de la Ruta del Neumático 2026 de Infocap. Aquí puedes conseguirla.
