El 54% de los clientes españoles tiene dudas sobre el servicio posventa y los recambios de las marcas chinas que están desembarcando en los últimos meses en nuestro país. Así, ahora mismo, se trata de la mayor preocupación para los usuarios, según el "Estudio Anual coches.net Tendencias de Compra y Movilidad 2026-2027", presentado en el marco de Ganvam Espacio VO, que se ha celebrado este jueves 21 de mayo en la sede de CEOE en Madrid.

En segundo lugar, con la mitad de sufragios, la durabilidad de los materiales (25%), seguidos de la incertidumbre sobre el valor de reventa futuro (14%) y las preocupaciones acerca de la red de concesionarios físicos en el país (8%). Y es que casi la mitad de los encuestados (44%) considera interesantes las marcas chinas, pero quieren saber más sobre su calidad, mientras que el 24% las considera una opción innovadora y confiable, mientras y el 32% prefiere marcas más conocidas.

Casi cuatro de cada diez usuarios (37%) ya tienen presentes en su proceso de decisión de vehículo los modelos de marcas como MG, BYD o Omoda. Dado que el precio es el pilar fundamental a la hora de pensar en comprar un coche, no es de extrañar que el principal atractivo que impulsa esta consideración es la competitividad de sus precios (75%), muy por encima de su tecnología innovadora (19%) y el deseo de probar nuevas marcas (5%). 

Por otro lado, el estudio también muestra la consolidación del vehículo de ocasión como la opción preferida por los españoles que planean adquirir un coche, El informe pone de manifiesto que el 80% de los conductores encuestados con intención de compra se decantan por un modelo de ocasión, lo que representa un incremento de 5 puntos porcentuales en la intención de compra de VO frente al año anterior.

Para dicha compra de segunda mano, el presupuesto medio ha aumentado este año hasta los 16.883 euros, creciendo un 5% con respecto a 2025. Igualmente, el presupuesto para la compra de un coche nuevo también aumenta en 2026, pero su repunte es inferior: de 30.208 pasa a 31.366 euros en 2026. En este sentido, un 52% de los compradores no cambia su idea inicial en el proceso de compra y se mantiene en su presupuesto, mientras que un 24% pensaban adquirir un vehículo nuevo, pero finalmente comprarán uno de ocasión.

El "VO Joven" y el precio, prioridades 

Ahondando más en las preferencias, casi la mitad de los interesados en un vehículo de ocasión se decanta por el llamado “VO Joven” -vehículos de 1 a 5 años de antigüedad-, el segmento mejor valorado por los usuarios por su equilibrio entre precio y vida útil restante. Solamente 1 de cada 10 elige un seminuevo -modelos con menos de un año de antigüedad-.

“Este comportamiento", según los portavoces de coches.net y Ganvam, Marcel Blanes y Tania Puche, "indica que, si se cumpliera el mandato de la Ley de Movilidad Sostenible, incentivando la retirada de la circulación de los vehículos más viejos y contaminantes y apoyando el cambio hacia modelos de hasta cinco años, no sólo se contribuiría a acelerar la consecución de los objetivos de reducción de emisiones, sino también a reducir la antigüedad media del parque, con el importante beneficio que supone para la seguridad vial”.

Tras la gasolina, los híbridos igualan al diésel

En cuanto al tipo de combustión, la gasolina continúa siendo la opción más demandada (31%). No obstante, el estudio arroja un cambio progresivo en las preferencias: los híbridos convencionales ya igualan al diésel en intención de compra (21% respectivamente).

Además, el vehículo de ocasión eléctrico está dejando de ser un nicho, impulsado por la búsqueda de precios más competitivos. El 42% de los encuestados se plantearía la adquisición de un eléctrico de ocasión. Sin embargo, el escepticismo persiste, ya que el 62% de los usuarios no apostaría por un motor eléctrico si el precio fuese idéntico al de combustión.

Instante tomado durante la presentación del estudio sobre tendencias de compra y movilidad.

El precio, decisivo

Pese al paso de los años, los motivos que impulsan el cambio de vehículo siguen respondiendo principalmente a factores económicos y funcionales, por encima de las cuestiones vinculadas a la sostenibilidad. Entre las principales razones destacan la antigüedad del coche (15%), la búsqueda de nuevas tecnologías (13%) y el kilometraje acumulado (11%), mientras que la sostenibilidad apenas influye en un 3% de las decisiones.

Además, el informe deja claro que el precio es el factor más decisivo a la hora de plantearse adquirir un nuevo vehículo (28%), por encima de otros elementos a tener en cuenta como la seguridad, la marca o el tipo de combustible, todas ellas con un peso del 10%. Esta prioridad por el coste también se refleja en la limitada importancia atribuida a las etiquetas ambientales: un 43% de los consumidores no considera relevante la Etiqueta ECO/Cero en su decisión de compra, reforzando así la idea de que el precio sigue siendo el principal motor de elección frente a la sostenibilidad.

La trascendencia de las ayudas del Estado

Una vez constatado que el precio es el factor más importante a la hora de adquirir un vehículo de ocasión, las ayudas gubernamentales ocupan un papel trascendental. En este sentido, el 51% de los futuros compradores declaran que una posible ayuda del Gobierno influiría directamente en su decisión de compra. Sin embargo, el estudio también subraya un déficit informativo relevante, ya que el 22% de los encuestados desconoce la existencia de planes de incentivos.

Por último, el estudio evidencia que el sector considera que el mercado del vehículo de ocasión aún tiene margen de crecimiento, especialmente mediante ayudas destinadas a modelos de menos de cinco años, capaces de influir en seis de cada diez potenciales compradores. Frente a ello, planes como el Moves muestran un impacto mucho más reducido, con una capacidad de influencia del 16%, lo que refuerza la idea de centrar los incentivos en el segmento seminuevo para dinamizar la demanda.