Insurance Europe, la asociación que engloba a las aseguradoras a nivel europeo, ha trasladado su pleno apoyo a la iniciativa de la Comisión Europea que trata de armonizar y garantizar que los vehículos se diseñen, produzcan y traten al final de su vida útil (VFU) de forma sostenible. Considera positiva la gestión circular de los vehículos a lo largo de su ciclo de vida y respalda el enfoque porque "reforzará las infraestructuras y establecerá un marco normativo europeo para apoyar el uso de piezas de reparación recicladas".
Sin embargo, para la asociación de aseguradoras es necesaria una mayor claridad en la definición de 'Vehículo al final de su vida útil' y en los criterios de reparación de los vehículos. De lo contrario, estima que se produciría una "ambigüedad sobre quién es el responsable de verificar los criterios de reparación, mientras que los propios criterios son vagos y deberían revisarse".
En cuanto a los requisitos de diseño de los vehículos, Insurance Europe cree que si trata de baterías de vehículos eléctricos, "no debe pasarse por alto el aspecto crítico de la reparación a nivel de componentes. La falta de normas para la reparación a nivel de componente puede comprometer la eficacia del proyecto de legislación de la UE".
Gestión de los siniestros
Uno de los aspectos sobre los que llama la atención Insurance Europe se refiere a la propuesta de incluir la recogida obligatoria de los vehículos. Cree que esa medida puede "limitar la capacidad de las aseguradoras para gestionar los siniestros después de clasificarlos como siniestros totales. Esto, según Insurance Europe, po, los ría llevar a una situación en la que los pecios pierdan valor mensurable después de los daños, ya que los fabricantes obtienen beneficios económicos reutilizando vehículos obtenidos sin coste alguno".
Por último, Insurance Europe propone una nueva disposición que permita a las compañías de seguros incorporar las piezas de recambio recuperadas (usadas/no nuevas) al cálculo de los costes de reparación del vehículo.
"Sin una disposición de este tipo, los particulares afectados en accidentes no tendrán ninguna motivación para elegir piezas de recambio recicladas, lo que restringiría gravemente el mercado de este tipo de piezas", concluye.
