Los talleres de reparación de vehículos de Sevilla han celebrado el 22 de noviembre la 17ª Jornada de Talleres, organizada por la Federación de Empresarios del Metal, Fedeme y la Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Automóviles de Sevilla, donde se han dado cita numerosos profesionales del sector para conocer de primera mano las tendencias y desafíos a los que se enfrenta el mercado de la posventa.
Entre estos desafíos, el presidente de la Asociación de Talleres de Sevilla, Francisco Javier Sánchez Ojeda, ha destacado durante su intervención la falta de mano de obra cualificada en el sector, la digitalización del taller, la desigualdad en la relación con las aseguradoras o la implantación del esquema SERMI, entre otros, retos que se deben afrontar, en palabras del propio Sánchez, con “la suficiente información y formación, herramientas claves frente al cambio de modelo de negocio al que estamos abocados los talleres de reparación de vehículos”.
Adaptación a mayor exigencia de servicios y costes
Precisamente, sobre este cambio de modelo ha insistido el gerente del área de posventa de Solera España, Sergio León, quien ha advertido de que “el taller reparador necesitará adaptarse a un mercado con una mayor exigencia de servicios y costes para satisfacer a un tipo de cliente diferente y con difícil acceso a su negocio, debido al tipo de parque y a las zonas sin posibilidad de presencia de la actividad de reparación, lo que se traducirá en un nuevo modelo de taller más ágil y adaptado digitalmente”.
Por otro lado, otra de las tendencias que marcarán el futuro a corto plazo en la posventa, según Solera, será el mayor peso de los canales de reacondicionamiento, tanto en VO como en recambios, como consecuencia del envejecimiento del parque automovilístico, el precio de los vehículos frente a las menores rentas salariales y la falta de licencias, factores que afectarán, a su vez, a la electrificación y a la implantación de las zonas de bajas emisiones.
“Al haber menos licencias, una población más envejecida y rentas salariales más bajas, la venta de vehículos nuevos se verá afectada, lo cual influirá sobre el envejecimiento del parque y, por tanto, directamente al tipo de reparaciones, abriendo camino a los recambios reciclados y a un mayor posicionamiento, en definitiva, del VO y de los vehículos de bajo coste en el mercado automovilístico europeo”, pronostica Solera.
Formación y Sermi, entre los asuntos tratados
La Asociación Provincial de Talleres de Sevilla ha aprovechado este encuentro para celebrar su Asamblea General Ordinaria, donde el secretario general de esta organización, Carlos Jacinto, ha ofrecido una ponencia donde se ha informado con detalle a los asistentes sobre la entrada en vigor, a partir del 1 de enero de 2024, de la “Disposición Extraordinaria. Formación y Plus Compensatorio de Formación”, que contribuirá a hacer efectiva la formación sectorial, mejorando la capacitación de los profesionales del sector, así como su productividad y competitividad.
Al encuentro, asistió la directora corporativa de Conepa Ana Ávila, quien transmitió un mensaje de tranquilidad sobre el SERMI. “Aún no hay una fecha límite para acreditarse y los reparadores dispondrán de tiempo suficiente para hacerlo”. No obstante, la representante de Conepa ha recordado que sin la acreditación SERMI los talleres no podrán realizar intervenciones de mantenimiento y reparación donde se requiera del acceso a información electrónica vinculada a los sistemas de seguridad del vehículo.
La jornada ha contado también con otras intervenciones como la de Carlos Belvis Nieto, jefe del Servicio técnico de automoción de TotalEnergies, quien ha analizado las normas de emisiones (CO2 y EURO) y cómo impulsan el cambio y su impacto en los vehículos; o Carlos Salas Arribas, director general de Leaseway, quien ha informado sobre sus servicios especializados en vehículos de sustitución para los talleres de reparación de automóviles.
