"Las reparaciones más largas pueden tener en estos momentos una lista de espera de un mes, y si, encima, es de chapa y pintura, cuyo trabajo es más artesanal, nos podemos ir perfectamente a más de un mes y medio". Son los cálculos de Fina Beltrán, jefa da administración y gestión en Atramur, la Asociación de Empresarios de Talleres de Reparación de Vehículos Región de Murcia. "Hasta mediados de octubre no se recuperará la normalidad", añade, convencida. 

Lo tiene claro. Es un clásico del verano. La lista de espera en los talleres mecánicos de la Región de Murcia crece y crece hasta duplicarse e, incluso, triplicarse en verano, cuando los conductores recuerdan que tienen que tener el coche a punto para irse de vacaciones, algo que sucede, en muchos casos, días antes del partir. Ocurrió un julio más, pero el problema se siguió produciendo en agosto y se arrastra hasta octubre. En estos momentos, de media, un murciano tiene que esperar entre diez y quince días para realizar una reparación estándar, coincide José de la Cruz, presidente del Gremio Regional de Talleres de Reparación de Automóviles de la Región de Murcia (Gretamur), en La Opinión de Murcia.

Antes de empezar los calores y el periodo vacacional, la lista de espera estaba entre los cinco y diez días, la mitad que ahora. Desde Gretamur, que engloba alrededor de 1.500 talleres y unos 4.500 trabajadores, señalan que esta situación no va a desaparecer hasta que los conductores no prevean "con tiempo" la preparación de sus vehículos para salir de viaje.

Lógicamente, un embudo así es un cúmulo de motivos. No sólo se saturan por acudir a última hora a revisar el coche, hay más factores que explican la congestión. "Nuestra gente también tiene derecho a vacaciones", indica De la Cruz. Efectivamente, buena parte de los talleres mecánicos, al menos, la mitad de ellos, cierran en agosto después de haber estado a pleno rendimiento durante el mes anterior. Los que quedan abiertos dan servicio a los clientes de los que bajaron la persiana.

"En principio, llegan por mantenimiento general, que suelen ser neumáticos que hay que cambiar y cosas así, cuando nos ponemos con el coche, no es raro que descubramos otros fallos y averías", cuenta César Moreno, encargado de la franquicia de Midas en Ronda Norte (Murcia).

Además, también ha evolucionado el horario de apertura y cierre de estos negocios, puesto que se va imponiendo la jornada continua, de manera que los profesionales evitan estar trabajando con coches que les llegan "a sesenta grados" a las cuatro de la tarde, cuando las temperaturas alcanzan su pico. En Mazarrón, por ejemplo, ya hacen jornada continua todo el año, apuntan desde Atramur, una asociación con unos trescientos socios y un volumen de trabajadores de alrededor de 700 personas.

Cualificación y nuevo profesionales, bajo mínimos

Por otro lado, Murcia tampoco escapa a la escasez de profesionales formados. Falta, no sólo cualificación, sino también capacidad para atraer a las nuevas generaciones. Se ha convertido en uno de los principales escollos del sector de la reparación de automóviles de la Región, precisamente en un momento en el que los talleres mecánicos afrontan una profunda transformación tecnológica marcada por el auge del vehículo eléctrico.

"No es acuciante en todos lados, pero, sobre todo, sí se nota en zonas de costa y de tránsito", explican desde Gretamur. "Las nuevas generaciones no están entusiasmadas por este oficio", corrobora, por su parte, Fina Beltrán, que argumenta que en un taller se requiere mucha "destreza profesional", que se adquiere con años de trayectoria y formación continua para no sucumbir a la "obsolescencia tecnológica". "La mecánica de hoy en día no tiene que ver con la de hace treinta años", sentencia.

Un turismo lleva software. Por tanto, no sólo hay que saber de mecánica, también de informática. "Llevo 35 años trabajando en esto y puedo asegurar que los coches son cada vez más complicados y las averías son más complejas, hay que investigar, prepararte y estar cualificado para de hacer un buen diagnóstico, si no quieres complicarte, entonces no te dediques a esto", sentencia Moreno. "Cada vez trabajamos más con software y con herramientas informáticas, y ahí es donde los profesionales deben formarse y disponer de los medios adecuados", subraya el presidente del gremio regional.

Formaciones con perspectivas laborales 

Para contribuir a dichas formaciones, Fremm, Federación Regional de Empresarios del Metal de Murcia, realiza varios cursos de formación para que desempleados puedan dedicarse al sector de la reparación de automóviles. En concreto, se trata de cinco cursos sobre mecánica y electricidad del automóvil por los que ya han pasado 75 alumnos. Además, la Federación cuenta con otros tres cursos más sobre chapa y pintura del automóvil que han llegado a interesar a 45 alumnos. Desde la Fremm aseguran que su tasa de empleabilidad es muy alta, pues supera el 70%.

Asimismo, la patronal de empresarios del metal en la Región de Murcia también forma a aquellos trabajadores del gremio que estén interesados en actualizar sus conocimientos, les ofrecen más de una veintena de cursos sobre vehículos híbridos y eléctricos, sistemas de inyección, interpretación de esquemas eléctricos, climatización, etc. Ya han dado servicio a más de 240 trabajadores. 

Recambios y parque envejecido

Por si hubiera pocos ingredientes, José de la Cruz añade otro problema muy típico del verano: la falta de recambios. "Muchos proveedores de automoción especializados, concesionarios oficiales o plataformas de distribución cogen vacaciones en verano, por lo que nos encontramos sin muchas de las piezas que necesitan nuestros clientes". 

Igualmente, también agrava las listas de espera de los talleres mecánicos la edad media del parque de turismos, que en la Región ha aumentado hasta alcanzar los 15,5 años de antigüedad, superando así a la media española, situada en 14,6 años, según el último informe de Anfac, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones.

Más de la mitad de turismos que circulan por las carreteras murcianas, tienen 15 años o más (52,6%), una tasa que supera en 4,1 puntos a la cifra nacional (48,5%). Esta situación se repite en otras categorías, como vehículos comerciales (54,9%) e industriales (50,6%). Según los datos de la asociación, en el último año, en el caso de Murcia, se venden 2,67 turismos de más de 10 años por cada turismo nuevo.