Después de leer las conclusiones del Encuentro de Redes de Talleres, celebrado el pasado 21 de abril en Ifema (Madrid), Nani Cámara, propietaria de Antis Guadarrama, miembro de la Junta Directiva de Asetra y toda una institución en la posventa, se cuestiona una realidad que no consigue "entender": "El sector tiene carga de trabajo... Pero no tiene garantizada la rentabilidad", sentencia a modo introductorio.

"Las redes hablan de acompañamiento, formación, procesos, digitalización... Y es cierto: el taller de red hoy está más preparado que nunca", reconoce, pese a la aparición de "la gran contradicción": "Si somos más profesionales, ¿por qué ganamos menos? Aquí es donde, en mi opinión, está el foco real, el éxito de una red no debería medirse por volumen, ni por imagen, ni por número de talleres, debería medirse por algo mucho más simple: ¿Son más rentables sus talleres?", matiza Cámara en una publicación en su perfil de LinkedIn.

Porque, a su juicio,  "el taller no es un actor más, es el corazón de todo el sistema y sin rentabilidad":

• No hay inversión.
• No hay evolución.
• No hay futuro.

Del mismo modo, Nani Cámara también ofrece su punto de vista sobre otro elemento clave como es "el cliente". "Se confirma algo que muchos ya sabemos: el cliente particular es el más rentable, pero el cliente corporativo es el más fácil de captar", aquí, es donde está el riesgo, argumenta: "Llenar los talleres de volumen, a costa del margen... No es crecimiento, es dependencia".

El coche de sustitución, lastre para la rentabilidad

Por otro lado, la gerente de Antis Guadarrama considera que "el sector también sigue arrastrando un problema que carece de sentido como es el coche de sustitución, el cliente no lo quiere gratis, quiere soluciones", de hecho, "está dispuesto a pagar por movilidad, en más de un 60%". Por este motivo, "seguir asumiendo ese coste como taller no es servicio, es pérdida de rentabilidad", advirtió. "Tenemos que dejar de verlo como un gasto obligatorio y empezar a tratarlo como lo que es: un servicio de valor", rubricó.

A modo de resumen, Cámara reitera que "las redes tienen un papel fundamental, sí, pero no sólo para hacer crecer al taller, sino para garantizar que ese crecimiento sea rentable, porque si no, estaremos construyendo un modelo donde todos trabajan más, pero no todos ganan más", avisa para concluir su publicación en LinkedIn.

Carrocerías Javi: "Apostar por el volumen es un error"

En la misma línea, articula su discurso Javier López, propietario de Carrocerías Javi, en Villarcayo (Burgos), ya que considera que "apostar por el volumen es un error y ha quedado demostrado". "¿La eficiencia es el camino? Sí, pero sólo si viene acompañada de rentabilidad y no siempre es así", subraya. "Ahora disponemos de más armas que nunca, conocemos los procesos, adquirimos los equipos, pero esa rentabilidad no llega, ¿Por qué?", deja en el aire sin respuesta.

"Influyen muchos factores, pero principalmente el más complejo es el humano, al operario se le deben proporcionar los instrumentos necesarios para desarrollar su labor de la manera más efectiva, los conocimientos para llevarla a cabo con esos instrumentos y las pautas adecuadas que sinteticen toda esa tarea en un tiempo óptimo. Hasta esta todo claro. Pero, por desgracia, ese ecosistema favorable para que desempeñe su cometido no resulta suficiente para llegar a conseguir la ansiada rentabilidad", asume contrariado.

Por último, Javier López, expone "un ejemplo cotidiano" en la producción de un taller, el del pintor. "Sumemos la tecnicidad necesaria para desarrollar ese trabajo, más la complejidad actual de muchos colores en vehículos 'normales', más la presión que se ejerce sobre este operario para que cumpla tiempos mal baremados, más los costes de materia prima continuamente al alza, más las tarifas en mano de obra completamente desfasadas, todos estos factores es igual a trabajo no rentable", sentencia con rotundidad.