Cetraa y Conepa han remitido un informe a la Unión Europea subrayando “la falta de conexión entre el estímulo de la economía circular en el entorno general y el tratamiento que se está dando a la industria del automóvil”, mediante una normativa que “impulsa la renovación total del parque automovilístico y el envío de centenares de millones de vehículos al desguace”.
“Resultan incongruentes la presión para mandar al desguace a cientos de millones de vehículos europeos en un plazo corto y, a la vez, el estímulo de la reparabilidad como objetivo prioritario en el entorno de la UE”, explican las organizaciones a la Unión Europea (UE).
La acción conjunta de ambas entidades se sitúa en el contexto de aportación de comentarios a la iniciativa conocida “Consumo sostenible de bienes: promover la reparación, la transformación y la reutilización”, primer paso hacia una nueva directiva de la UE que tiene como objetivo promover un uso más sostenible de los bienes a lo largo de su vida útil.
Conepa y Cetraa se muestran favorables a dicha iniciativa y así lo subrayan ante las autoridades europeas. Entienden, además, que “el sector lleva un siglo practicando la importante tarea de reparar y mantener vehículo, lo que posibilita que los automóviles sean más duraderos y fiables, salvaguardando así mismo la seguridad vial”.
COMUNICADO A LA UE
La UE y sus países miembros están realizando “un importante esfuerzo” para estimular la economía circular; sin embargo, los consumidores europeos viven “con una presión enorme para acelerar el cambio del parque”, dicen en el comunicado.
Las patronales españolas consideran que “no es lógico” que haya presión para mandar al desguace a cientos de millones de vehículos europeos en un plazo corto y a la vez se quiera “estimular la reparabilidad en el entorno de la UE y la lucha contra la obsolescencia programada”.
“En la actualidad, parece que no hay otra vía en el sector del automóvil que el impulso a la puesta en el mercado de nuevos vehículos propulsados por tecnologías basadas fundamentalmente en la electricidad, en sustitución del enorme parque europeo de vehículos de combustión destinado al desguace, una vía traumática a efectos de la generación de residuos. Como alternativa, se podrían haber contemplado otras posibilidades como paso intermedio hacia fórmulas de propulsión sostenibles”, explican las organizaciones.
“En un entorno de economía circular debe considerarse la reparación, el mantenimiento y el retrofit (transformación) del vehículo a lo largo de toda su vida útil. Esta opción es especialmente relevante en el parque nuevo actual, cuya futura transformación permitirá alargar su ciclo de vida, la reparación y reutilización y la minimización de residuos”, señalan en su informe.
En relación con los vehículos eléctricos y sus baterías, las organizaciones manifiestan su percepción de que "se está impulsando al mercado a sufrir una transformación sin ni siquiera ser conscientes de que la actual tecnología de vehículos eléctricos es posible que se vea totalmente transformada en poco tiempo”.
CONCLUSIONES
En el apartado de conclusiones del informe, Conepa y Cetraa solicitan a las autoridades europeas:
- "Coherencia" en los planteamientos de la Unión Europea y en la visión que impulsa los proyectos normativos de la economía circular también para el sector del automóvil.
- "Coherencia" para que la normativa relacionada con la economía circular y, en concreto, con la reparabilidad, sea acorde con la extensa normativa que afecta al automóvil en aspectos concretos como “primar la reparación, el mantenimiento y transformación sobre la sustitución siempre que sea posible en términos de eficacia medioambiental y económica”.
