Sigue la tendencia de meses anteriores: los talleres españoles siguen sin trasladar a sus clientes todo el encarecimiento de costes provocado por el IPC disparado y las subidas de neumáticos y recambios, ya que, según datos del Instituto Nacional de Estadística recogidos por Fagenauto, los precios del mantenimiento y reparación de vehículos apenas se han encarecido el 3,1% desde enero.

Esta cifra queda lejos del 5,8% del IPC y más lejos aún del incremento acumulado por los neumáticos, que es del 8,5%. Los precios de las piezas de recambio, de igual forma, también subían por encima de la factura del taller si bien en menor medida (el +4,8%).

Y eso que los precios del taller, al contrario de lo que hizo el IPC (cayó el 0,3%) se encarecieron seis décimas en comparación con los de junio. Una subida que, no obstante, fue menor que la de repuestos (+0,9%) y neumáticos (+1,8%).

Con estas cifras, mientras el IPC se encarecía el 10,8% frente a julio de 2021 --menos que los neumáticos, que se disparaban hasta el +11,2% y los recambios, el +8,1%--, la factura del taller apenas variaba al alza cuatro puntos porcentuales en comparación con la de un año antes.

Sigue la contención pero los precios altos también

Esta contención de los precios del taller, como viene siendo habitual, no significa que éstos no estén estableciendo marcas históricas, no vistas al menos en los últimos 20 años.

No en vano, la subida mensual del 0,6% en julio es la segunda mayor desde 2002, sólo superada por la registrada en el séptimo mes del año 2010: entonces los precios se encarecieron el 0,9%.

De hecho, en todo ese periodo (desde 2002) sólo en dos julios (los de 2003 y 2008) se registró la siguiente máxima subida (+0,4%). Es decir, en los últimos 20 años, la factura del taller sólo subió en cuatro ocasiones el 0,4% o más en julio frente a su junio inmediatamente anterior.

Asimismo, los precios del taller no crecían tanto de un año a otro en julio desde 2009 (entonces, un crecieron el 4,1% anual en el séptimo mes del año). En cambio, para ver un incremento acumulado de enero a julio igual o superior al 3,1% registrado este pasado julio hay que remontarse a 2008, cuando la factura del taller en ese intervalo se encarecía el 4,2%.