A cargo de más de 600 talleres de la provincia de Pontevedra, Eduardo Pérez Castiñeira es el presidente de ATRA (Asociación de Talleres de Reparación de Automóviles) desde hace unos meses, en sustitución de Enrique Fontán. En este comienzo de marzo, ha sido entrevista por Atlántico, días antes de reunirse con el sector en el recinto ferial de Ifevi en Vigo, en el marco del Salón del Automóvil, para abordar la situación del sector y los retos venideros. Uno de ellos sobresale por encima del resto: la falta de personal cualificado que asegure el futuro.
"El más importante que tenemos en este momento es la falta de personal preparado, estamos intentando pescar a la juventud que no tiene claro el tema de la mecánica, que ha vivido el cambio de ir a estudiar a la universidad dejando un sector como este, tan pujante, y animarles a que se queden en él", explica Castiñeira avisando de que, "ahora mismo, ser un mecánico, un chapista o un pintor es una garantía de futuro muy importante, puesto que hay buenos sueldos y buenas condiciones laborales".
Una falta de personal que ya es acuciante en la posventa gallega. "Podemos cifrarlo ya en mil puestos de trabajo por cubrir, porque somos algo más de 600 talleres en la provincia asociados en ATRA y todos necesitan uno, por lo menos, y hay otros que más incluso", asegura al tiempo que expone otro problema estrechamente vinculado: "Los grandes profesionales que tenemos las empresas se van a empezar a jubilar, los perderemos y volverlos a tener va a ser casi imposible",
"Si no pegamos un cambio y los aprovechamos para que empiecen a formar a los jóvenes, vamos a tener un problema gordo", reflexiona en voz alta tras unos segundos en silencio. Pero, entonces, ¿dónde está la solución? "En invertir en formación". "Las empresas estamos apostando por los chavales y nos estamos llevando gratas sorpresas, porque vemos mucha habilidad", destaca.
"Falta unión e implicación con las administraciones"
Para lograrlo, también tienen un papel relevante las administraciones. "Falta algo más de unión con los organismos, estamos intentando darle vueltas y vemos que están por la labor, hemos tenido varias reuniones con la FP Dual, con centros de estudios y vemos que quieren estar, que se dan cuenta del problema que estamos afrontado", valora destacando el rol adoptado por ATRA: "Desde la asociación estamos pegando un cambio en el tema formativo apostando por profesores reales, por aquellos que llevan 30 años reparando coches, que cojan al alumno y le enseñen todo lo que saben", explicó sin querer olvidar la ímportancia de la parte teórica, que "la impartirán otros profesores más centrados en esa visión teórica"; desmigó sobre un plan que ya tienen "muy avanzado" y creen que "va a ser un éxito".
En ese futuro próximo, también hay cabida para la mujer como viene demostrando su rol creciente: "Tenemos mujeres pintoras y nosotros -en referencia al grupo TSM Automóviles que dirige- fichamos a dos ingenieros, pues una de ellas es mujer, porque es una evidencia que el empleo femenino es ahora mismo gran parte del oficio y puede tener mucho futuro", resalta dejando claro que "no hay diferencia entre mujer y hombre, lo importante es tener ganas de trabajar".
Más de 300 talleres ilegales en la provincia
Durante la entrevista el presidente de ATRA, también mete el bisturí al problema de los talleres clandestinos, "tema delicado que puede seguir creciendo". "Se está consintiendo, lógicamente, existe el ilegal de toda la vida, aquí y en otras profesiones, lo que hacemos desde la asociación es mentalizar al cliente de que esa actividad es un delito, además, abrimos las puertas a todos los que quieran montar un taller, les ofrecemos asesoramiento, porque nosotros pagamos muchos impuestos y tenemos muchas obligaciones con medioambiente y con los seguros, así que es justo respetar todos las normas, no incurrir en una competencia desleal que, a la larga, trae consecuencias", avisa Castiñeira que cifra los clandestinos "en más de 300, porque ya había esa cifra hace unos años y viene aumentando año tras año".
Todo este surtido de problemas del sector trae consigo que estén cerrando un buen puñado de talleres en Pontevedra. "Aquí y en toda España, la mayoría son pequeños y autónomos y es muy duro trabajar con falta de personal y con bajas laborales, están cerrando talleres cargados de trabajo por no poder hacerlo, se ven desbordados".
"Tres meses de lista de espera''
Esta reflexión acerca el diálogo de la entrevista hacia otro de los puntos débiles de la posventa actual. "Hemos estado con lista de espera de hasta tres meses y te aseguro que no nos gusta nada, los talleres estamos sufriendo mucho con este tema, llevamos muy mal no poder prestar servicio al cliente cuando lo necesita", comenta contrariado.
Además, Castiñeira también se refiere a la negociación actual con los sindicatos por el convenio. "Creo que nunca hemos mimado tanto a nuestro personal como en la actualidad, porque no queremos trabajadores descontentos y los cuidamos". "Hay una serie de problemas que ojalá se arreglen, hay que tener en cuenta que un taller es una empresa de servicios y quien demanda el servicio es el cliente y no podemos cerrarnos a imponer horarios que no vamos a ofrecer", analiza reconociendo que es la parte que están intentando "arreglar".
Por último, sobre la llegada de la inteligencia artificial y las nuevas tecnologías, el máximo representante de los talleres de Pontevedra comenta "se está implantando y empezando a formar gente en IA". "En los talleres, es una pasada lo que estamos avanzando, ahora mismo la diagnosis va acompañada de la inteligencia artificial que permite extraer los datos del coche y analizar la avería, además, la IA también la tenemos incorporada en el día a día en nuestras empresas con resultados muy buenos: procesos que nos llevaban toda la mañana, ahora los resolvemos en un cuarto de hora, también estamos cambiando el sistema de cómo llegar a los socios, la información va todo con esta herramienta para que se familiaricen con ella", concluye.
