Pirelli ha creado seis versiones de cubiertas, desarrolladas a medida en un entorno virtual, para el primer Porsche Cayenne eléctrico. Cada una de ellas está pensada para adaptarse a las características del vehículo en diferentes estacionalidades, indica el fabricante.
La gama comienza con la quinta generación de P Zero, que proporciona un rendimiento equilibrado, eficiencia y autonomía; a ella se une el P Zero R que equipará el modelo de alto rendimiento, el Cayenne Electric Turbo. Junto a estas, se suman dos propuestas invernales y una todo tiempo. Las seis opciones incorporan tecnología Pirelli Elect, desarrollada pensando en las necesidades de la movilidad eléctrica, y que aglutina un paquete de tecnologías para modelos electrificados: baja resistencia a la rodadura para aumentar la autonomía y reducir los costes de recarga, una carcasa y compuestos específicos que ofrecen un agarre extraordinario y capean el elevado par motor instantáneo de este tipo de trenes motrices, y una resistencia al desgaste mejorada y una banda de rodadura de baja rumorosidad para un excelente confort acústico.
El nuevo Porsche Cayenne Electric fija una nueva referencia en el segmento SUV gracias a su chasis avanzado, dotado de sofisticados sistemas de control que gestionan el par motor en milisegundos. Tal nivel de complejidad ha obligado a Pirelli a adoptar un enfoque de desarrollo cien por cien virtual, de modo que cada aspecto de los neumáticos se ha ensayado con profundidad por computadora antes de pasar a los prototipos físicos, lo que ha optimizado los tiempos de desarrollo en comparación con el proceso tradicional. Las elecciones técnicas –que incluyen compuestos diferentes en función del producto, su medida y el eje al que va destinado– se han desarrollado ad hoc para ofrecer una respuesta precisa a la dirección y una estabilidad sobresaliente, incluso bajo las elevadas cargas dinámicas del sistema 4x4 eléctrico del nuevo modelo alemán.
P ZERO: RENDIMIENTO, EFICIENCIA Y AGARRE SOBRE MOJADO
Pirelli ha desarrollado así una gama específica de P Zero para el Cayenne Electric, disponible en medidas de 21 y 22 pulgadas y con diferentes especificaciones para los dos ejes. Estas gomas se focalizan en tres aspectos clave: eficiencia, que pasa por unos compuestos de baja resistencia a la rodadura, que maximizan la autonomía del paquete de baterías; el rendimiento dinámico que se supone para todo Porsche, con capacidad de realizar maniobras de gran exigencia, como cambios de carril a alta velocidad sin comprometer la estabilidad; y una extraordinaria seguridad en condiciones de mojado.
Además de P Zero, Pirelli ha desarrollado un montaje de 22 pulgadas basado en el P Zero R, también con especificaciones distintas para cada eje, una propuesta que busca sacar el máximo potencial al Porsche Cayenne Electric. Se han formulado para ello compuestos específicos a fin de cumplir los requisitos de tracción y agarre de la versión Turbo, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. Este neumático incorpora una mezcla de ultra altas prestaciones inspirada en la experiencia en la competición de la marca y cuya entrega de rendimiento se acerca a la del semislick P Zero Trofeo RS. De hecho, se trata del mismo compuesto desarrollado para el 911, aunque amoldado al mayor peso y superiores exigencias en clave de desgaste del Cayenne Electric. Se ha afinado su equilibrio utilizando formulaciones diferentes para los ejes delantero y posterior, además de una huella de contacto optimizada, lo que asegura que el elevado par motor instantáneo que ofrecen los motores eléctricos se traduce en la máxima tracción longitudinal sin renunciar a una estabilidad excepcional en cada fase de conducción.
Además de la familia P Zero, el nuevo Porsche Cayenne Electric contará con neumáticos invernales Scorpion Winter 2 en opciones de 20 y 22 pulgadas, y una versión todo tiempo también de 20 pulgadas basada en el Scorpion MS All Season.
